2015国际贸易术语解释通则新增术语DAT和DAP解析.pdfVIP

新增訂 DAT和 DAP國貿條規解析 新竹高商 王桂英 攸關國貿業務 乙丙級檢定內容的國貿條規 ，於2011 年開始使用新版修正條文。對學校教 師或實務工作者都希望 快速熟讀條文，以免 教學或實務上誤用 ，尤其DAT和 DAP條件是全 新的條規，實務 經驗較缺乏。 本文不贅述條文修正的歷史淵源，而是針對新修正條文整理摘 要，清晰呈現，協助需要者使用 。 國貿條規自 1936 年由「國際商會」制訂以來，即成為全球約定性準則，其後為配合全球 貿易發展，大約每隔 10 年修訂一次。今年新修訂版為INCOTERMS® 2010 ，中文譯為「2010 年版國貿條規」 ，內容是將 Incoterms2000版的 13條貿易條件修正為 11條，亦即刪除 DAF 、 DES 、DEQ 、DDU ，但增加DAT 、DAP價格條件 ，從 2011 年1月 1日開始生效 。「2010 年 版國貿條規」新版有關 DAT和 DAP的 大方向如下四點 ，希望有助需要者了解。 一、新增DAT 、DAP ，刪除DAF 、DES 、DEQ 、DDU條件 。 新版國貿條規新增訂的 DAT(DELIVERED AT TERMINAL)稱為貨運站交貨條 件。指在目的港或目的地（進口地）之指定終站 (named terminal) ，將已運送抵達此 指定地點，並從承運之運送工具上完成卸載(once unloaded) ，但尚未辦妥輸入通關之 貨物，交付買方處置時，即視為賣方交貨。 DAP(DELIVERED AT PLACE)相當於 Incoterms 2000 之 DDU條件，稱為目的 地交貨條件。旨在指定目的地（進口地），將已運送抵達目的地，但尚未從承運之運 送工具上卸下貨物，交付買方處置時，即視為賣方交貨 。區別 DAT 、DAP 差異條件整 理如下表： DAT DAP 貿易條件 貨運站交貨條件 目的地交貨條件 例如進口地的機場貨運站或 例如從進口港送 達指定 交貨地點 海港貨櫃場 目的地 完成卸載 尚未卸貨 二、DAT和 DAP依適用性分類標準歸為通用類 ： Incoterms2000版是以風險及費用程序分界點為分類標準，分為 E 、F 、C 、D 四種型態。 2010新版改以 ”適用性”分為通用類與船運類等兩大類。通用類指任何或多種運送方式的規 則，包括 EXW 、FCA 、CPT 、CIP 、DAT 、DAP 、DDP 七種；船運類指適用海運及內陸水路 的 FAS 、FOB 、CFR 、CIF 四種。整理如下表 ： Incoterms 2010 Incoterms 2000 通用類：指任何或多種運送方式的規 E 類型 EXW 則，包括 EXW 、FCA 、CPT 、CIP 、DAT 、 FCA, FAS, FOB F 類型 DAP 、DDP 七種 船運類：指適用海運及內陸水路的 C 類型 CFR, CIF, CPT, CIP FAS 、FOB 、CFR 、CIF 四種 D 類型 DAF 、DES 、DEQ DDP 三、DAT和 DAP取代 FOB 、CFR 、CIF適用貨櫃運輸 ： Incoterms 2010版的 FOB 、CFR 、CIF的交貨點是賣方須將貨物運送至指定裝載港並將貨 物裝載於買方所指定之船舶上（placing them on Board)與Incoterms 2000 之越過船舷欄杆 不同 。換句話說，貨物越過船舷欄杆後，安全放置於船板上， 才算交貨完成。 所以 FOB 、CFR 、CIF 等誤用在空運的狀況經常發生，前因是交貨點認定易生糾紛， 其 實 FOB 、CFR 、CIF後面只能接海港 (seaport)或內陸水路港口，不適合接空運機場