[09036-1]天车工初级录入格式.doc

判断题 *b:起升机构的制动器调的太紧，会使钢丝绳承受过大的冲击载荷，使桥架振动加剧。 #:√ *b:室外或空气潮湿及有酸、性气体侵蚀环境工作的起重机应选用镀锌钢丝的钢丝绳，此时可将抗拉强度提高10%。 #:× *b:起重机载荷状态，按名义载荷增系分为轻、中、重、特重四级。 #:√ *b:双梁桥式起重机的主梁下挠变形，会使小车三条腿运行使小车架受力不均。 #:√ *b:小车三条腿，是由于四个车轮、轴线不在一个平面内，四个车轮在一个平面内，但有一个轮直径明显较小或在对角线上的两车轮直径不等，轨道凹凸不等原因造成的。 #:√ *b:车轮的水平偏斜，垂直偏斜，车轮跨距不等，车轮对角线不等，是引起起重机啃道的原因。 #:√ *b:滑轮组的倍率是偶数时，均衡滑轮在小车架上吊钩挂架是完全对称的。 #:√ *b:一个物体单位面积上的内力的大、小叫内力。 #:× *b:物体受外力的作用而变形时，物件内部之间因相对位置改变而引起的相互作用力即应力。 #:× *b:减速机是增力机构，可使驱动力扩大若干倍，扩大的倍数等于减速机的传动比。 #:√ *b:若滑轮槽壁打坏后，允许往内加工新轮槽。 #:× *b:运行机构有制动器必须是常开式的。 #:× *b:严禁用两台起重机吊运同一重物。 #:× *b:吊钩不允许用冲击韧性低的材料制作。 #:√ *b:电动葫芦吊钩在起升过程会产生水平位移。 #:√ *b:冶金铸造专用起重机可选用A4工作级别的。 #:× *b:片式吊钩钩体不容许拼接。 #:√ *b:选用钢丝绳钢丝强度高的其承载能力大，但其僵硬性也随之增大。 #:√ *b:吊运熔化或炽热金属的钢丝绳，应采用石棉芯系耐高温的钢丝绳。 #:√ *b:中小吨位的起重机一般采用集中润滑方式。 #:× *b:起升机构中，电动机与减速器低速轴之间多采用带制动轮的补偿轴进行联接。 #:× *b:小车发生扭摆的主要原因是四个轮子的轮压不一样。 #:√ *b:采用双联滑轮的吊钩组在升降过程中会产生水平位移。 #:× *b:卷筒上的螺旋槽能增大钢丝绳与卷筒之间的接触面积。 #:√ *b:动滑轮除能绕滑轮轴转动外，还可以与轴一起在空间运动。 #:√ *b:当起重量大于16t,跨度大于10.5m时，大车运行机构应采用分别驱动。 #:√ *b:桥式起重机的大车车轮一般采用单轮缘车轮。 #:× *b:吊钩体表面出现裂纹时应补焊。 #:× *b:推力轴承同时承受径向载荷和轴向载荷。 #:× *b:直齿圆柱齿轮传动的平稳性和承载能力都高于斜齿圆柱齿轮传动。 #:× *b:ZSC型立式减速器通常用在天车的小车运行机构上。 #:× *b:天车广泛采用的补偿式联轴器有齿轮联轴器，万向联轴器，刚性联轴器等。 #:× *b:弹簧缓冲器适用于运行速度在50-120m/min之间的天车。 #:√ *b:电动机接电持续率是电动机工作时间与停歇时间的比值。 #:× *b:起重机用YZR系列三相异步电动机的基准接电持续率为45%。 #:× *b:同一台电动机，当接电持续率较低时，可以作为较大功率的电动机使用。 #:√ *b:制动器安装在减速器输入轴上是因为输入轴的转速最快，因而制动及时。 #:× *b:对于吊运液态金属的起升机构，装有两套制动器，每一套制动器必须可靠地制动住1.25倍的额定负荷。 #:√ *b:箱形截面的板梁式桥架是我国生产的桥式起重机桥架结构的基本形式。 #:√ *b:当减速器为三级传动时，其输出轴与输入轴的旋转方向相同。 #:× *b:减速器输出轴与输入轴的转速之比称为减速机的速比。 #:× *b:减速器的作用是传递扭矩，降低传动机构的转速。 #:√ *b:瓦块式制动器主要是靠主弹簧的张力带动臂，使闸瓦抱住制动轮来实现机构制动。 #:√ *b:KT10-60J/2凸轮控制两台绕线转子异步电动机转子回路，定子回路由接触器控制。 #:√ *b:RT系列电阻器为三相对称电阻。 #:× *b:在电动机起动结束后，软化电阻就被切除。 #:× *b:转子电路中电阻与电阻接触器接成闭口三角形电路时，流经触点的电流是相电流。 #:√ *b:为保证导线有足够的机械强度除控制站和元件本身的连接导线外，不允许采用截面小于2.5mm2的导线，也不宜用铝芯导线。 #:√ *b:天车主令控制器控制的起升机构控制屏采用单相制动，用于重载短距离低速下降。 #:× *b:起升机构的电动机在下降过程中，绝大部分时间都处于反接制动状态。 #:× *b:控制器转子电路部分触头是用来改变电动机的旋转方向的。 #:× *b:凸轮控制器主要有凸轮、动触头和静触头等部分组成。 #:√ *b:控制器闭合须序表包括控制器在零位时的触头符号和闭合须序表两部分。 #:√ *b:保护箱中电压保护装置的作用是当电源电压高出规定电压时，自动切断电机