LKJ速度传感器自动转换装置的改进设计.pdf

． 2013年 1月 10臼 ELECTRIC DRIVE F0R LoCOM 0TIVES Jan．10．2Ol3 运 用检修 速度通道均无信号 ，导致LKJ无速度显示。 1．2 LKJ装置相位防溜原理及存在的隐患 LKJ速度传感器自动转换 机车由停车状态移动 ，若2个速度通道相位与机 车运行方 向相反，机车运行速度≥3km／h或者移动距 装置的改进设计 离≥10m时，连续语音提示 “注意相位防溜”。若机车 乘务员按键应答，暂停4S语音提示，4S后继续语音提 郑继 东 示 “注意相位防溜”；当机车走行速度≥10km／h时，继 (贵阳电务段，贵州 贵阳 550003) 续语音提示 “注意相位防溜”，机车乘务员按键应答， 解除语音提示 ，否则 ，语音提示 10S后 ，监控装置实施 摘 要：针对机车LKJ装置的3路速度通道中只要有 1路 紧急制动控制。但是，3路速度通道中的0通道和l通 发生电源线短路故障，LKJ装置的速度传感器供电电源模块 道位于同一速度传感器上，2通道位于另一传感器 ， 就会短路保护，造成无速度信号导致机破事故以及在0通道 2通道和0、1通道无相位关系，当0通道或者 1通道发 或者 1通道发生信号故障时，LKJ装置相位防溜功能无法实 生故障时，LKJ装置 自动将 1、2通道或0、2通道调整为 现，存在较大安全隐患的问题，提出利用机车已有的4个速度 下作通道 ，因其之 间无相位关系，相位防溜功能不能 传感器，在每个传感器中取2路信号进行 自动判断切换的思 实现 路，介绍了自动转换装置的原理和功能。该装置可减少故障 处理时问，并保证机车相位防溜功能的实现，保证列车正常 2 自动转换装置参数及原理 运行 。 关键词：LKJ装置；速度传感器；相位防溜；自动转换装 自动转换装置系统框图如图1。