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汽车空调构造与维修(理论+技能) ­58 ­  模块 3 汽车空调暖气、通风和配气系统  模块 3 汽车空调暖气、通风和配气系统  [学习目标]  1．知识目标 (1)了解汽车空调暖气系统的种类和组成，掌握其工作原理。 (2)了解汽车空调的通风、净化和配气装置，掌握其工作原理。 (3)掌握暖气系统、通风和配气操作使用方法。 2．技能目标 (1)掌握暖气、通风、净化和配气系统的识别技能； (2)掌握暖气、通风、净化和配气系统的拆装和调整技能； (3)掌握暖气、通风、净化和配气系统的维护和检修技能。 3．情感目标 养成“爱岗敬业、文明安全、高效低耗、优质求精、客户第一”的职业道德与职业情感。 3．1 汽车暖气系统 汽车空调暖气系统主要作用是能与蒸发器一起将空气调节到乘员舒适的温度。在冬季向车内提供纯暖 气，提高车内环境温度；当车上玻璃结霜和结雾时，可以输送热风用来除霜和除雾。 暖气系统也称为采暖或供暖系统。汽车空调的暖气系统按暖气设备所使用的热源可分为余热式和独立 式两类。余热式采暖是利用汽车发动机工作时产生的剩余热采暖，按照载热体不同，它又分为水暖式和气 暖式两种。按其空气循环方式可分为内循环、外循环和内外混合循环式 3 种。本模块按热源的不同，分余 热式和独立式两种供暖系统分别进行介绍。  3．1．1 余热式供暖系统 余热式供暖系统也称非独立式暖气装置，有水暖式暖气装置和气暖式暖气装置两种类型。  1．水暖式暖气装置 水暖式暖气装置一般以水冷式发动机冷却系统中的冷却液作为热源，将冷却液引入车内仪表板下方的 热交换器中，使鼓风机送来的车厢内空气(内气式)或外部空气(外气式)与热交换器中的冷却液进行热交换， 鼓风机将加热后的空气送入车厢内，从而使之升温。热水式暖气装置设备简单，使用安全，运行经济。但 其缺点是热容量小，仅用于中小型汽车，且受汽车运行工况的影响，发动机不运行时则没有暖气供应。 图 3­1 是轿车、载货汽车和小型客车经常采用水暖式暖气装置。水暖式暖气装置的工作原理是通过发 动机上的冷却水控制阀 4 分流出来的冷却水送入暖风机的加热器芯子 1，放热后的冷却水由加热器出水管  2 流回发动机。冷空气被加热器鼓风机 13 强迫通过加热器芯子，冷空气被加热后，由不同的风口吹入车厢 内，进行风窗除霜和取暖。另一路冷却水通过散热器进水管 5 进入散热器 8，降温后由散热器出水管 11 回 到发动机。通过控制冷却水控制阀的开闭和流量大小，可调节暖风机的供热量。 图 3­2 为独立式水暖暖风装置的结构，它由暖风热交换器、风机及外壳组成一个完整的总成。壳体上 有吹向脚部、前部的出风口及吹向车窗(除霜)的出风口。此种结构通常用于普通轿车、货车和小型客车。 暖风加热器结构形式主要有管片式和管带式两种。管带式的加热器散热效率高、体积小、质量轻，但 其制造工艺要复杂些。现在用得最多的还是管片式加热器，可以采取减小管壁、在散热翅片上开槽等措施， 以提高其传热效率。 输入暖风机的空气有3 种方式： 一是输入车内的空气称内循环； 二是输入车外的新鲜空气称为外循环； 三是同时输入内外两种空气称为混合循环。一般内循环采暖效果好，加热空气吸热量少；外循环吸入的空 汽车空调构造与维修(理论+技能) ­59 ­  模块 3 汽车空调暖气、通风和配气系统  气新鲜；混合循环则具备二者优点，克服了二者缺点，在汽车上应用广泛。图 3­3 为内外混合循环式暖气 装置。由外部空气吸入口 7 吸进新鲜空气，由内部空气吸入口 5 吸进内部空气，在混合室 4 混合，被鼓风 机 8 送入热交换器 1，加热后被送往前座脚下，并通过后座导管 2，暖气管道 3 供后座席取暖。 1-加热器芯子; 2-加热器出水管; 3-膨胀水管;