先进制造技术08 现代设计技术赵琳.ppt

1 全球汽车企业可能因日本大地震减产达30%  在日本东北部，有500多家零部件企业受到地震和海啸的影响，电子元器件和树脂产品等供应中断，日本汽车工业受到供应链断裂的打击尤为沉重。以全球主要汽车微控制器供应商——日本瑞萨电子为例，其工厂在3月11日地震中受损。 全球汽车企业可能因日本大地震减产达30%  据德意志证券估算，全球有五分之一的汽车制造依赖瑞萨电子的茨城县中村工厂供应零件。 29日，丰田称，由于大地震导致日本东北部地区供应链中断，公司目前有500种汽车零部件缺货，零部件包括电子设备、橡胶及汽车生产所需的树脂产品。 华尔街日报30日称，丰田有233种替换零部件是由那些在3月11日地震和海啸中工厂受到严重损坏的供应商生产的。丰田汽车在一份备忘录中说，这些零部件的生产“至少30天内”无法恢复。 全球汽车企业可能因日本大地震减产达30%  由于担忧零部件用罄，丰田已于29日宣布限制其美国汽车经销商订购233种日本制造的零部件，涉及品牌包括在北美销售的丰田、雷克萨斯和塞恩，供货量将仅可满足用户维修需求。 据悉，很多零部件由于供应商只有一个，搭载该部件的车型难免将减产。如位于北海道的丰田工厂，是丰田唯一一家生产无级变速器（CVT）的工厂。丰田在中国合资生产的许多车型，如卡罗拉，采用CVT变速器。 中国 马自达也已经宣布，其日本工厂4月15日前停产。 “4月15日后能否恢复生产谁也说不清。”一汽马自达（微博）汽车销售公司副总经理于洪江证实。 据悉，目前一汽马自达仍在依靠库存和日本马自达部分满足供应的零部件进行生产，但产能也受到一定影响。 全球汽车企业可能因日本大地震减产达30%  经历金融危机洗礼不久的通用汽车公司，受日本地震强烈冲击，其在全球范围内的业务均受到不同程度影响。通用先后关停了位于美国本土路易斯安那州什里夫波特市的卡车组装工厂以及位于西班牙的拉戈萨（Zaragoza）工厂，而位于德国爱森纳赫（Eisenach）工厂以及韩国的工厂都将减少轮班，放慢生产速度。由于日本生产的零部件出现了供应短缺，在欧洲工厂生产的欧宝Corsa紧凑型车已受到影响。 全球汽车企业可能因日本大地震减产达30%  据外电报道，为了将损失降至最低，通用把位于什里夫波特市工厂的零部件运到位于堪萨斯城的装配厂，用来生产像雪弗兰Malibu和别克LaCrosse这样利润更高的车型。 从上周三起，法国标致雪铁龙集团（PSA）终止了部分工厂的生产。 全球汽车企业可能因日本大地震减产达30%  由于缺少空气流量传感器的供应，PSA位于西班牙马德里和比戈（Vigo）、法国普瓦西（Poissy）和欧奈（Aulnay）以及斯洛伐克特尔纳瓦（Trnava）的工厂，开工率降至40%至50%。在法国索察（Sochaux）、Sevelnord和米卢斯（Mulhouse），开工率降至75%。 全球汽车企业可能因日本大地震减产达30%  马自达汽车公司的管理执行官Yuji Nakamine说，该公司的泰国业务正在等待日本方面有关零部件供应的信息，并且正放慢曼谷附近工厂的生产速度。 福特汽车一家生产福星、翼虎、MKZ等混合动力汽车的工厂，由于关键零部件——动力电池需要一家日本厂商提供，虽然日本厂商并未受地震影响，但交通和运输难以在短时间内恢复正常，福特已经开始着手寻求替代供应商。 全球汽车企业可能因日本大地震减产达30%  丰田汽车公司上周三宣布，因日本大地震导致部分汽车零部件供应短缺，被迫暂停北美工厂的部分汽车生产。 对日本进口零部件的依赖程度较高的墨西哥，正在遭遇支柱产业受损的严峻考验。由于库存不足，本田汽车公司位于墨西哥哈利斯科州（Jalisco）的一家工厂将削减一半的人力。 印度、泰国、韩国甚至德国等在汽车产业全球化过程中参与度较高的国家，都面临本国汽车工业萎缩的危险。 全球汽车企业可能因日本大地震减产达30%  “全球汽车制造商很难在4月中旬前避免受到影响，地震造成硅片、液晶显示屏（LCD）、芯片、高强度钢材和化学品的短缺，进而会影响汽车业。”美国市场研究公司IHS Automotive高级分析师罗比内特（Michael Robinet）分析道。该机构预测，日本大地震导致的零部件短缺将使全球汽车行业减产约30%。 近年来，以日本丰田汽车为代表的汽车企业为了节约成本，推崇“零库存”运营模式，并且在全球各地建立起严密的供应链网络，体现出更大程度上的全球化。 全球汽车企业可能因日本大地震减产达30%  这种精密生产模式一度被世界汽车厂商竞相效仿。但是，在这条由汽车制造商和各种零部件供应商所构成的紧密产业链条上，如果任何一个环节出现问题，企业将无法维持生产，因为工厂已将库存保持在最低水平。 如今，跨国汽车公司开始重新思考过度依赖全球供应链是否明智，即