电动汽车混合制动系统控制策略改进.pdfVIP

江薄大 圜■■■圆圈 ． doi：10．3969／j．issn．1671—7775．2013．02．001 电动汽车混合制动系统控制策略的改进 何 仁，俞剑波，王润才 (江苏大学 汽车与交通工程学院，江苏镇江 212013) 摘要：针对电动汽车混合制动系统，通过对整车制动动力学和ECER13法规的分析，理论上确定 了混合制动系统的安全制动区域．在此区域 内，以充分回收车辆制动能量为 目标，在满足 ECER13 制动法规和整车制动稳定性的前提下，对于前后轴机械制动力分配固定的混合制动系统 ，提 出了一 种电动机制动力与摩擦制动力分配的优化方法．以工作模式切换点的坐标及制动力分配曲线的斜 率为优化对象进行优化．此外，基于制动力分配影响因素多变的特点，设计了一种3参数输入的制 动力分配模糊控制策略．分别建立新的制动控制策略模型嵌入到ADVISOR2002中进行仿真分析， 从而验证改进控制策略的有效性．结果表明2种新的控制策略能够有效改善电动汽车的制动能量 回收率． 关键词：电动汽车；混合制动；控制策略；模糊控制；能量回收率；改进方法 中图分类号：U463．5 文献标志码 ：A 文章编号：1671—7775(2013)02—0125—06 Improvementofcontrolstrategyinhybridbrake system ofelectricvehicle HeRen． Jianbo．WangRuncai (SchoolofAutomobileandTrafficEngineering，JiangsuUniversity，Zhenjiang，Jiangsu212013，China) Abstract：Thesafeareaofbrakingforcedistributionwasestablishedtheoreticallybyanalyzingbraking dynamicsandtheECE R13ruleforhybridbrakingsystem ofelectricvehicles．Inthesafearea，toobtain maximum energyofregenerativebrakingandmeettherequirementsofECER13andbrakingstability，an optimizationmethodofmotorregenerativebrakingforceandfrictionbrakingforcedistributionwaspro- posedofrthehybridbraking system with friction brakingforcedistribution torfontandrearaxle．The pointcoordinateofswitchingoperationmodeand therakeratioofbrakingforcedistributionwereopti- mized．Accordingtothechangeableeffectfactorsofbrakingforcedistribution，anovelcontrolstrategyof brakingforcedistributionwasdesignedbasedonfuzzylogicwiththreeparameters—input．Thenew models ofbrakingcontrolstrategyweresimulatedin ADVISOR2002 toverifytheimprovedcontrolstrategy．The resuhsshow thatthetwonew controlstrategiescaneffectivelyimprovetherateofbrakingenergyrecovery inelectricvehicle． Keywords：electricvehicle；hybridbrake；controlstrategy；fuzzylogiccontrol；