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自然环境对人类活动的影响地形对聚落及交通线路分布的影响地形对聚落分布的影响1．聚落的概念及分类(1)概念：聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。(2)分类：按性质和规模，分为_____和_____两大类型。2．地形因素在聚落形成和发展过程中的作用(1)在聚落的形成和发展过程中，地表形态影响着聚落的类型、分布、规模和发展。如我国北方平原地区，村落的规模一般较大，多呈______型、_______式的格局，聚居的人口较多。南方丘陵和山区：村落的规模一般较小，空间分布相对______，聚居的人口较少；南方河网密集的平原地区，聚落沿河呈____状分布。(2)地表形态对城市形成和发展的影响①在各种地形中，______是城市发育的理想环境。②山区城市分布较少，多分布在河谷地区。③高原地区一般城市较少，但热带地区高原上的城市往往多于平原地区。1．地形对聚落的影响地形是影响聚落形成与发展的主要因素，其对聚落的类型、分布、规模和发展都具有深刻影响。地形类型 平原地区 丘陵地区、山区 聚落特征 规模 较大 较小 形态 团聚型、棋盘式格局 空间分布相对分散 人口 较多 较少 地形对交通线路分布的影响1.地表形态对交通运输方式、线路走向的影响河网密度较小的平原地区，陆上的公路、铁路运输是最主要的交通运输方式，且线路的走向受自然条件的限制较___，交通线路的工程量和造价相应也较低，因此，这些地区更有利于或便于修建交通线路。而在河网密度较大的平原地区，人们可充分利用自然条件发展______，但铁路、公路等陆上交通的发展受到很大限制。2．地表形态对交通线路分布格局的影响在平原地区，地形对交通线路建设的影响较小。在人口稠密的平原地区，交通线路一般呈______分布。山区地势起伏较大，交通线路建设的限制性因素比较多。为了减缓道路的坡度，山区的公路常呈“____”字形分布。与平原地区相比，山区交通建设的工程造价要____得多。影响交通线路分布的因素探究地表形态对交通运输的影响影响 原则 原因 运输方式 山地、丘陵地区优先发展公路运输 山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大，公路对自然条件要求低、成本低 河网密集的平原地区重视发展水运 河网密集的地区，天然河道较多、开挖运河方便；水运运量大、成本低 线路 走向 山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，经过山地时线路多呈“之”字形弯曲 山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以减小单位距离内的坡度 线路 走向 平原地区线路受限较小，但一般避开沼泽、少占耕地、少过河，尽量经过居民点 节约建设成本，保证运输安全，节约用地，方便沿线居民的生产、生活 避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区 保证运输安全，减小灾害的影响 线网 密度 山区密 度较小 自然条件不利，且人口密度较小、经济相对落后，对运输的需求量不大；交通建设成本高 平原地区密度较大 自然条件优越，且人口稠密、经济发达，需运输的客货量较大；发展交通的自然障碍少 交通运输点的 区位 飞机场应建在地势较高、平坦开阔、地质条件好的地方 利于飞机的升降且便于排水，地基较稳定 港口宜建在地势平坦且近岸海水或河水较深的地方 便于筑港、建仓库、连接交通线；便于船舶的进出、停靠 应辩证地理解地表形态对城市形成和分布的影响并不是所有平原上都分布着密集的城市，如巴西亚马孙平原。高原地区城市一般较少，但热带的高原却有着气候较为凉爽的优点，故热带地区高原上的城市往往多于平原，如巴西的城市主要位于巴西高原上而非亚马孙平原上。全球气候变化对人类活动的影响、自然灾害对人类的危害一、全球气候变化气候变化的概念：是指一个特定地点、区域或全球的长时间的气候改变误区警醒 正确认识气候变化，克服思维定势(1)气候变化并不一定是人类活动引起的。研究发现，在人类未出现之前的地质历史时期，全球气候就一直处于波动变化之中。(2)气候变化不等于气候变暖，全球气候变暖指的是近现代即最近一二百年内的气温升高。(3)温室气体不仅是二氧化碳。提起温室气体，多数同学会自然而然地想起二氧化碳。这种认识是不全面的，《京都议定书》中规定了6种温室气体，只有针对这6种温室气体的减排项目才有可能成为清洁发展机制项目，这六种气体是二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟化碳、六氟化硫。(4)气候变暖也不是百害而无一利。气候变暖会带来一系列危害，如全球海平面上升，海拔较低的沿海地区将被淹没；动物栖息地发生根本性的改变，将导致大量物种灭绝；极端天气和气候事件(厄尔尼诺、干旱、洪涝、热浪)频繁发生，扩大某些疫病的传播范围，对人体健康造成危害等。除了这些危害之外，我们也必须看到，高纬地区气温上升，农作物生长的热量条件得到改善，其产量将增加。 图示