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柴油机的电子控制系统可以分为三代 (1)? 传统“泵—管—嘴”燃油喷射系统的电子控制； (2)? 泵—喷嘴燃油喷射系统的电子控制； (3)? 蓄压式(或共轨式)高压燃油喷射系统的电子控制。 蓄压式高压燃油喷射系统的优点 ①高压工作能力； ②控制喷射压力； ③喷油定时的精细控制； ④控制喷油率（先缓后急）。 措施： 喷射系统产生一定高压的燃油与控制喷射始点以及喷油量的功能分离开来 。 柴油机转子分配泵的电子系统 轴向压缩式分配泵的喷油量控制原理图 泵-喷嘴喷油系统的电子控制系统 蓄压式喷射系统示意图 出油阀偶件 ? 供油量的调节一 S = h—D ? 供油量的调节二 直列柱塞式喷油泵的构造 分泵 油量调节机构 驱动机构 泵体(壳体) 供油提前角的调整机构 直列柱塞式喷油泵的构造 ? 油量调节机构 国产系列柱塞式喷油泵 国产系列柱塞式喷油泵主要有：A、B、P、Z和I、Ⅱ、Ⅲ号等系列。 所谓喷油泵的系列化就是根据不同柴油机单缸功率对供油量的不同要求，以不同的柱塞行程、泵缸间中心距为基础，再分别配以直径尺寸不同的柱塞，组成若干种在一个工作循环内供油量不等的喷油泵，以满足不同功率柴油机的要求。喷油泵的系列化有利于柴油机的生产制造和维修。 转子分配式喷油泵 转子分配式喷油泵与柱塞式喷油泵同样也是利用柱塞泵油的，不同之处是：多缸柴油机柱塞式喷油泵有与气缸数相等的柱塞副，而分配式喷油泵只有一对柱塞副，它采用分配阀把增压后的燃油分配给各个气缸。 因此，转子分配式喷油泵体积小、重量轻、使用方便。但是，这种泵的可靠性和耐久性较差，主要应用在小型高速柴油机上。 分类： 1.?? 径向压缩式分配泵 2.?? 轴向压缩式分配泵 径向压缩式分配泵 ? 径向压缩式分配泵泵油原理图一 ? 径向压缩式分配泵泵油原理图二 ? 轴向压缩式分配泵 ? 转子分配泵柱塞结构 高压泵头的进油与配油过程 转子泵-吸油 转子泵-喷油 转子泵-结束 转子泵-结束 供油提前角调整机构原理 调速器作用和种类 即使调节拉杆位置不变，随着发动机转速增大，柱塞的有效行程将略有增加，而供油量也略微增大；反之，供油量便略微减少。 由此可造成： 1.高速时的超速现象（飞车） 2.低速时的熄火或过速现象 调速器的作用 柴油机调速器的作用是当负荷改变时，自动地改变供油量的多少，维持稳定运转。 种类 1) 两速调速器 2) 全速调速器 3) 定速调速器 4) 综合调速器 两速调速器 工作原理 利用飞块旋转时产生的离心力与调速弹簧张力之间的平衡过程来控制供油拉杆，即控制喷油泵的供油量，达到调速的目的。 结构特点 调速器用螺钉与喷油泵连接。两个飞块装在喷油泵凸轮轴上，当飞块向外张开时，飞块臂上的滚轮推动滑套沿轴向移动。 两速调速器结构图 （连接油门踏板） 两速调速器在启动时的工作示意图 ? 两速调速器在怠速时的工作示意图 ? 两速调速器在正常（ 中间）转速的工作示意图 （连接油门踏板） ? 两速调速器在限制超速的工作示意图 ? 轴向压缩式分配泵调速器结构图 （装在泵体上） （装在预调杠杆上 ） ? 供油提前角自动调节器工作原理 (接喷油泵驱动凸轮轴) (接输入轴) 发动机工作时，驱动盘连同飞块受发动机曲轴的驱动旋转，两个飞块的活动端向外甩开，则滚轮迫使从动盘相对驱动盘超前一个角度，直至弹簧的压缩弹力与飞块离心力想平衡为止。 （被压缩） ? 废气涡轮增压 ? 压缩机的形状 中冷器 ? 废气涡轮增压器排气旁通调节示意图 柴油机与汽油机的差异 1. 使用燃料 2. 混合气形成 3. 着火与燃烧 4. 负荷调节方式 柴油机的优点 1．压缩比较大，柴油机为15～22，而汽油机为6～10。 2．热效率较高，柴油机为30％～40％，而汽油机为20％～30％，柴油机能使热能更多地转变为机械能。 3．柴油机的燃油消耗率比汽油机低，柴油的价格也比汽油便宜（90号汽油），因此经济性好。 4．柴油机由于没有点火系，油路系统机件精密，故障相对减少，工作可靠性高。 5．由于柴油机是将燃油喷入大量的高温空气中进行燃烧，CO和HC的生成量比汽油机少得多，所以排放物污染小，但易产生碳烟等。 柴油机供给系的组成 燃油供给装置 空气供给装置 混合气形成装置 废气排出装置 柴油机燃油供给装置的组成 柴油 1.?发火性：评价柴油的自燃能力，用十六烷值来表示。 2. 蒸发性 3.??粘度：燃料流动