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第三章 汽车传动系统 §3. 1 传动系统概述 一、传动系统的功能 　 （1）将发动机的动力传递给驱动轮； （2）减速增矩 ； （3）变速；　 二、传动系统的组成 　　传动系统主要由：离合器、手动变速器或自动变速器、传动轴（后轮驱动或四轮驱动）、分动器（四驱）、主减速器、差速器以及半轴等部件组成。 三、传动系统布置方案 　 （1）前置后驱： 主要用于轻、中型货车或部分轿车上。 工作可靠，前后轮质量分配比较理想；但增 加了传动轴和万向节，传动效率低。 （2）前置前驱：结构紧凑，操纵平稳，操纵 机构简化。广泛应用于轿车。　　 （4）改变前后行驶方向（倒车）； （5）中断动力传递等。 （3）后置后驱：主要用于大型客车上。 前后轮质量分配比较理想（前波箱，后发动机），车箱内噪声低，空间利用率高；但冷却条件差，离合器、变速器的操纵机构复杂。 （4）全驱：主要用越野车或特种车辆。在坏路或无路地区行驶。 驱动力大，性能优越。缺点是成本高。 §3. 2 离合器 一、离合器的功能和种类 1．功能：离合器是传动系统中直接与发动机相联系的部件，处于传动系统最前端。其功能： 　　（1）接合动力，保证汽车平稳起步； 　　（2）切断动力，保证换档时工作平顺； 　　（3）防止传动系统过载。 　 2．种类：摩擦式离合器，膜片弹簧离合器，螺旋弹簧离合器。 二、摩擦式离合器 　　 1．工作原理： 当离合器踏板处于自由状态时，从动盘在压紧弹簧作用下与飞轮紧贴，靠从动盘磨擦片与飞轮端面之间的摩擦力，将动力传给变速器； 　　 　当踩下离合器踏板时，脚踏力通过操纵机构带动从动盘向外移动，弹簧被压缩，从动盘与飞轮端面分离，切断动力传递。 2．摩擦式离合器的组成： 飞轮、从动盘、压紧弹簧、分离套筒等。 3．应用：中低档轿车及货车常采用磨擦式离合器。 三、膜片弹簧离合器 　 1．工作原理也是利用从动盘与飞轮之间的磨擦来传递动力。区别在于圈簧—板簧。 2． 优点：传递的转矩大且较稳定；结构紧凑；平衡性好；使用寿命长。 　　 缺点：制造难度大。 3． 目前轿车大量采用。 四、螺旋弹簧离合器 目前仅有部分货车使用，被膜片式取代。 §3. 3变速器 一、变速器的功能与类型 　　1．变速器的功用　　（1）改变传动比（换档），从而改变 传递给驱动轮的转矩和转速；　　（2）实现倒车；　　（3）利用空档中断动力传递。　　2．变速器的类型　 （1）按传动比变化方式的不同，变速器一般可分为有级式和无级式。　 （2）按换档操纵方式的不同，变速器可分为手动操纵式和自动操纵式。 还有多种技术组合使用的综合式。 二、手动操纵有级式变速器 　 1．工作原理　　（1）利用不同齿数的齿轮对相互啮合，改变传动比；　　 （2）通过增加齿轮传动的对数，实现倒档。　　前进档时，动力由第一轴直接传给第二轴，只经过一对齿轮传动，两轴转动方向相反。 倒档时，动力由第一轴传给倒档轴、再由倒档轴传给第二轴，经过两对齿轮传动，第一轴与第二轴转动方向相同。 　 2．变速传动机构的组成　　变速传动机构主要由齿轮、轴及变速器壳体等零部件组成。 3．变速器的操纵机构　 （1）作用：准确可靠地挂上或摘下某个档位；保证换档到位; 防止自动脱档。　 （2）操纵机构结构示意图： 　　4．分动器　　全驱传动时采用。将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。有时兼起副变速器的作用。 主要由齿轮和齿轮轴组成。见下图： 三、自动变速器 1．汽车自动变速器：即自动操纵式变速器，又叫自动波。 根据发动机负荷和车速等工况的变化自动变换传动系统的传动比，使汽车获得良好的动力性和燃油经济性。 好处：提高车辆行驶的安全性、乘坐舒适性和操纵轻便性。 　　2．自动变速器的类型 　（1）按传动比变化方式可分为：有级式、无级式； 　（2）按齿轮变速系统的控制方式可分为：液控自动变速器和电控自动变速器。 3．液控自动变速器 将汽车行