05 第五章 柴油机供给系统.pptVIP

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05 第五章 柴油机供给系统.ppt

第一节 概述 一、柴油混合气形成 二、燃烧室 三、柴油机燃料供给系统的组成 四、柴油机燃油供给系统的工作过程 一、柴油机混合气形成 p153 只能采用高压喷射的方法 直接在气缸内部形成混合气。 二、燃烧室p157 柴油机可燃混合气的形成和燃烧主要是在燃烧室内进行。 分类:按结构形式不同 统一式燃烧室(直接喷射式) 分隔式燃烧室 四、工作过程 一、功用及要求 功用: 按照柴油机的工作顺序和不同工况,定压、定时、定量地向喷油器输送高压柴油。 要求: 1)各缸供油量均匀。 2)各缸供油提前角和供油持续时间相同。 3)油压的建立和供油停止必须迅速,以防止滴漏现象. 三、两速式调速器 (一)作用:保证起动加浓 、稳定怠速、正常工 作时的油量调节、限制超速。 (二)组成(补) : 感应元件:飞块 传动元件:滑套、导动杠杆 、浮动杠杆、速 度调定杠杆、拉力杠杆、连杆等 附加装置:起动弹簧、怠速弹簧、调速弹簧等 一、功用 二、组成及种类: 闭式喷油器 第六节 废气涡轮增压器p195 1.柴油机增压的定义 将进入气缸内的空气利用一种装置预先进行压缩,以提高其密度,并在燃料供给系统的良好配合下,使更多的燃料及时获得充分燃烧,从而提高平均有效压力和功率,同时还可以提高柴油机的经济性,改善排放性能。 2.种类: 增压有机械增压、废气涡轮增压和气波增压等三种基本类型。 实现空气增压的装置称为增压器。各种增压类型所用的增压器分别称为机械增压器、废气涡轮增压器和气波增压器。 第七节 PT燃油供给系统(课下自学) (p192) 作 业 一、名词解释:柱塞有效行程、供油提前角 二、简答 1.柴油机燃料供给系统的组成。 2.活塞式输油泵的工作原理。 3.柱塞式喷油泵工作原理。 4. 调速器的功用、种类。 5.喷油器工作原理。 注意 课后思考题习题 柱 塞 行 程 刚开始向高 压油管供油 柱塞 有效 行程 柱塞斜槽边和回 油孔刚开始相通 柱塞上端面刚一 封闭进、回油孔 下止点 上止点 剩余 行程 预 升 程 供油量大小取决于柱塞有效行程。供油有效行程越大,供油的持续时间越长,则供油量越多。要改变供油量,只需转动柱塞即可。 油量调节:改变柱塞斜槽与进油口的相对角位置,即改变柱塞有效行程。 各缸供油均匀性调节:改变可调齿圈与控制套筒的相对角位置。调节齿杆不动→松调节齿圈紧固螺钉→转动控制套筒,带动柱塞在柱塞套内转动→紧调节齿圈紧固螺钉. 图6-16 2.油量调节 3.供油时间的调节:p169 喷油泵对柴油机有正确的供油时刻。 供油提前角:指从柱塞顶面封闭柱塞套油孔起到活塞上止点为止,曲轴所转过的角度。(补) 调整方法: 改变滚轮传动部件的高度 调整联轴节或供油提前角自动调节器 (1)改变滚轮传动部件的高度 通过转动调整螺钉或更换不同厚度的垫块使其高度改变,实现单个分泵的供油提前角的调整。 调整垫块式滚轮体 调整螺钉式滚轮体 (2)借助于供油提前角自动调节器,改变喷油泵凸轮轴和柴油机曲轴的相对角位置,使各分泵的供油提前角做相同数量的调整。 机械离心式 p188 Δg n 调节齿杆(拉杆)的位置不变的情况下供油量随转速变化的关系称为喷油泵的速度特性。 第四节 调速器 柱塞式喷油泵的速度特性 影响喷油泵循环供油量Δg的因素: ★★调节齿杆(拉杆)的位置 ★发动机转速n : n↑→柱塞有效行程 ↑→ Δg ↑ ●负荷↑→n↓→Δ g ↓→n↓······→熄火 ●负荷↓→n↑→Δ g ↑→n↑······→飞车 一、功用 根据柴油机负荷的变化,自动调节喷油泵的供油量,使柴油机在各种工况下能够以稳定的转速运转。 按调调节作用的范围分为: ●两极式(两速式):只在最高转速、怠速起作用,中小型汽车柴油机多采用。 ●全程式(全速式):+能在任何转速下起调节作用,重型汽车柴油机多采用。 目前车用柴油机上广泛采用机械离心式调速器 二、汽车柴油机调速器的形式(类型) 三、两速式调速器 (一)组成 RAD两速调速器结构示意图 拉力杠杆 速度调定杠杆 导动杠杆 连杆 浮动杠杆 飞块 滑套 启动弹簧 调速弹簧 速度调整螺钉 怠速弹簧 齿杆行程调整螺栓 支承杠杆 1-控制

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