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2017-08-31 发布于重庆
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O并联混合动力电动汽车动态协调控制试验研究.pdf

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第 27 卷　第 1 期公　路　交　通　科　技 Vol 27 　No 1 2010 年 1 月　　 Journal of Highway and Transportation Research and Development 　　J an 2010 文章编号 : (2010) 并联混合动力电动汽车动态协调控制试验研究 1 ,2 3 3 严运兵 , 颜伏伍 , 杜常清 ( 1 武汉科技大学　汽车与交通工程学院 , 湖北　武汉　430081 ; 2 湖北省机械传动与制造工程重点实验室 , 湖北　武汉　430081 ; 3 武汉理工大学　汽车工程学院 , 湖北　武汉　430070) 摘要 : 针对并联混合动力汽车在发动机和电动机工作过程中 , 需要根据路况进行能量分配和工作模式切换的问题 , 以并联混合动力汽车在状态切换过程中总转矩不发生大的波动为控制目标 , 提出了 “转矩预分配 + 发动机调速 + 发动机转矩估计 + 电动机转矩补偿控制”的动态协调控制策略。借助 dSPACE 快速控制原型工具 , 搭建了试验台架 , 进行了稳态切换控制和动态协调切换控制试验。结果表明 , 在各种状态切换过程中 , 动态控制算法能有效控制混合动力系统的转矩波动 , 保证动力传递的平稳性。关键词 : 汽车工程 ; 电动汽车协调控制 ; 转矩补偿 ; 台架试验 ; 控制策略中图分类号 : U4161 　　　　　文献标识码 : A Exp erimental Re se arch on Dynamic Coordinate d Control for PHEV YAN Yunbing1 ,2 , YAN Fuwu3 , DU Changqing3 ( 1 School of Automobile and Traffic Engineering , Wuhan University of Science and Technology , Wuhan 　Hubei 　430081 , China ; 2 Hubei Key Laboratory of Mechanical Transmission and Manufacturing Engineering , Wuhan 　Hubei 　430081 , China ; 3 School of Automotive Engineering , Wuhan University of Technology , Wuhan 　Hubei 　430070 , China) Ab stract : It is necessary for Parallel Hybrid Electric Vehicle ( PHEV) to distribute energy between engine and motor an