核电汽轮机去湿、防侵腐蚀的新研究.pdfVIP

第 26卷第 2期 电 站 系 统 工 程 V_0I．26NO．2 2010年 3月 Power System Engineering 47 文章编号：1005—006X(2010)02—0047—02 核电汽轮机去湿、防侵腐蚀的新研究 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 刘青国 摘 要：介绍了大型汽轮机低压通流去湿和防侵蚀常规措施和一些新型防侵蚀措施和结构。重点讨论了低压通流中采用的去湿结构和 汽水分离再热系统的原理以及其它去湿方法的应用。 关键词：叶片；去湿；防侵蚀；汽水分离再热器 中图分类号：TK268 文献标识码：B ResearchofM oistureRemovingandCorrosion ErosionResistantforNuclearSteam Turbine LIUQing-guo Abstract：Theroutinemethodsofmoistureremovinganderosionresistantandnew measuresandstructuresoferosion resistantforsteam pathofnuclearsteam turbineareintroduced．ItemphasesdiscussingmoisturestructureappliedinLP stema pathnadprincipleofmoisturesepraatorreheater,theothermethodsofmoistureremovingarealsointroduced． Keywords：blades；moistureremoving；erosionresistant；moisturesepraatorreheater 大型汽轮机的最末几级叶片经常工作于湿蒸汽区。随着 效，因为正是这种大水滴和水膜才引起叶片和通流部分其他 蒸汽的膨胀，其湿度增加，就会有水滴逐渐产生。这些水滴 元件的浸蚀，并成为湿度引起的机械损失的原因。汽轮机采 的运动要依靠主蒸汽带动，需要消耗主蒸汽的一部分能量； 用的去湿方法主要有 内部去湿和外部去湿两种。 水滴撞击动叶进气边背弧，阻止动叶运动，增加了动叶损失； (1) 内部去湿 同时由于水滴不断撞击动叶，使叶片表面被腐蚀，叶型损失 a．高压 内缸疏水孔。核电汽轮机高压缸均处于湿蒸汽 增加；蒸汽与水滴的运动速度不等还会使蒸汽流内产生漩 工作区域内，排汽湿度为12％左右。因蒸汽密度大，水分呈 涡，破坏 了叶片的型线形状，使级效率下降。总之，湿蒸汽 细小雾状，通常不存在水滴对动叶片撞击侵蚀 问题，然而通 中的水滴不仅降低了级效率，而且腐蚀了动叶片，缩短了叶 流部分积水，则会造成严重的侵蚀损坏事故。为此，从可靠 片的工作寿命，增加了机组运行的安全隐患。核电汽轮机 由 性与经济性出发，必须考虑去除高压缸内水分。高压蒸汽中 于采用饱和蒸汽或过热度不大的蒸汽，往往高压叶片已工作 的水分均匀呈雾状，并与主蒸汽流相似的速度运动，所 以高 于湿蒸汽区，湿蒸汽造成的影响更加严重。因此对于工作于 压缸很少采用去湿结构，而较多考虑的是消除积水的可能 湿蒸汽区的叶片，必须采取去湿或防侵蚀措施，从而降低湿 性。一般在高压内缸下半底部有疏水接管，用来排走进汽腔 气损失并保证叶片的安全性。 室的积水。在高压外缸各腔室的积水通过底部抽汽 口排出， 不需要另外设计疏水孔 ，就可 以保证腔室 内不积水 (图l表 1 核电汽轮机通流防侵蚀、腐蚀措施 示了高压缸的疏水孔设计)。 目前核电汽轮机的防侵、腐蚀主要分为积极的和消极的 两