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钢轨扣件减振橡胶动态特性分析 刘艳， 罗雁云 同济大学铁道与城市轨道交通研究院，上海，201804 摘要：基于黏弹性材料动态恢复力由非线性弹性恢复力和非线性阻尼力叠加而成的理论基础，运用理论与动态试 验相结合的方法，提出一种钢轨扣件减振橡胶动态恢复力模型，着重揭示一阶、三阶和五阶动刚度对激励频率和 振幅的依赖性。运用最小二乘拟合法确定各阶动刚度中所含未知参数，并利用理论模型重构恢复力-位移回线， 最终将其与试验曲线相比较。研究结果表明：钢轨扣件减振橡胶具有明显的非线性特性，其动态刚度与振幅和频 率之间呈复杂的曲面关系；本文所建动态力学模型可为钢轨扣件减振橡胶的动态分析和优化设计提供了一定的理 论支持。 钢轨扣件；减振橡胶；动态特性；动刚度；参数识别 U213.5 A 1672-7207(2011)09-2875-07 Dynamiccharacteristicanalysisofrubberabsorberinrailfastening LIUYanLUOYan-yun 2010-08-22 2010-11-30 国家科技支撑重大专项(2009BAG11B02) 刘艳(1985-)，女,辽宁康平人，博士，从事轨道结构工程研究；电话E-mail:Uuyans.851010@163.com 2876 2877 2878 2879 @@[1] XIAOXin-bao,JINXue-song,WENZe-feng.Effectofdisabled fasteningsystemsandballastonvehiclederailment[J].Journalof VibrationandAcoustics,2007,129(2):217-229. @@[2] BezinY,IwnickiSD.Aninvestigationofsleepervoidsusinga flexibletrackmodelintegratedwithrailwaymuti-body dynamics[J].ProceedingsoftheInstitutionofMechanical Engineers,PartF:JournalofRailandRapidTransit,2009, 223(6):597-607. @@[3] ChristensenRM.Theoryofviscoelasticity:Anintroduction[M]. Beijing:Elsevier,1990:263-348. @@[4] 曾攀，阎贵平.铅芯橡胶支座动力特性对连续梁桥地震响应 的影响[J].铁道学报，2001，23(5):96-101. ZENGPan,YANGui-ping.Influenceofdynamiccharacteristics oflead-rubberbearingonseismicresponseofcontinuousbeam bridge[J].JournalofRailwaySociety,2001,23(5):96-101. @@[5] 方明霞，冯奇，陈江红.汽车迟滞非线性动力系统仿真研究 [J].汽车技术，2006(11):23-28. FANGMing-xia,FENGQi,CHENJiang-hong.Simulating
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