基于尺寸工程的轿车前、后门装配偏差分析.pdfVIP

1476 SAE鄄C2009C150 2009 中国汽车工程学会年会论文集摇 基于尺寸工程的轿车前、后门装配偏差分析 陈正摇 李明 长安汽车股份有限公司汽车工程研究院 摇 摇 揖摘要铱摇 本文通过应用1鄄DCS尺寸分析软件对轿车前门与后门装配偏差进行了分析, 并利用分析结果对现实条件下白 车身的装配及在产品设计阶段定义的尺寸和公差分配进行反馈、 修改, 使最终的装配满足实际生产要求, 给车身装配分析提 供了适用、 简单的方法, 减少重复工作, 提高设计合理性, 尤其在结构方案设计初期更具有指导意义。 摇 摇 揖关键词铱摇 前门摇 后门摇 1鄄DCS摇 装配摇 偏差 Study on Assembling Warps of Front Doors and Rear Doors of Car Bodies Based on Dimension Engineering Chen Zheng, Li Ming Automobile Engineering Institute of ChanganAutomobile Co郾 , Ltd郾 摇 摇 Abstract: In this paper, acording to apply the 1鄄DCS dimensional analysis software, analyzed the car蒺s assembly deviation be鄄 tween thefront andthebackdoor郾By usingtheresultsof theanalysisundertheconditionsof reality, the BIW assembly capabilitiesand the dimensional tolerance specifications in the product design phase are fed back and modified so that the final assembly meets actual production requirements, and it provides the proper simpleways to the body assembly analysis to reduce the duplication of work to im鄄 prove thejustifiable design, it is particularly more significant in the early design stagefor the structure proposal郾 摇 摇 Key words: front door摇 rear door摇 1鄄DCS摇 assemble摇 variance 引摇 摇 言 摇 摇 车身尺寸工程是一个完善设计和装配制造阶段的工程化过 程,覆盖了车身设计、 零件制造和装配全过程, 它包括概念设 计阶段的配合间隙目标值(DTS)的定义、 零件设计阶段的零部 件定位方式确定(CBS)、 几何尺寸公差设计(GDT)、 白车身 装配偏差分析、 功能尺寸设计与测点布置、 试生产阶段的测量 分析等。 轿车前、 后门是体现轿车整体造型风格的重要组成部 分,它们之间的配合间隙和高度差体现了整车的设计水平和制 造装配水平。 因此如何利用尺寸工程中有关装配偏差的理论, 结合现实的生产条件在产品设计阶段定义合理的尺寸和公差分 配对于轿车前、 后门装配具有重要的现实意义。 图1摇 前门总成(带铰链) 1摇 前、 后门的定位基准与装配过程 1郾1摇 定位基准选择 摇 摇 前、 后门总成带铰链示意图如图1、 图3 所示, 图2、 图4分别表示门总成带铰链时的定位方式。 1郾2摇 白车身前、 后门总成装配过程 摇 摇 前门总成装配层次关系如图5所示。 摇 摇 下面讲述前门总成装配过程, 首先, 将扣合好的前门分 总成与前门铰链(上、下)通过门铰链装配夹具定位装配在一 起, 组成前门总成(带铰链); 然后, 将前门总成(带铰链)的 工