沥青混凝土路面的设计示例.docVIP

一、沥青混凝土路面设计 公路等级： 高速公路 路面等级： 高级路面 设计年限： 15 年 年平均增长率： 6.00 % 车道特征： 四车道 车道系数： 0.45 表1 竣工后第一年的交通量（往返四个车道） 序号 汽车 名称 交通量 次/日 Ni 汽车总重（KN） 轴位 轴重（KN） 轮组 (个) 轴数(根) 轴距（m） 1 五十铃EXR18 100 360.00 前轴 60.00 1 1 后轴 100.00 2 3 3m 2 日野KB222 900 154.50 前轴 50.20 1 1 后轴 104.30 2 1 2m 3 黄河JN150 700 150.60 前轴 49.00 1 1 后轴 101.60 2 1 2m 4 东风EQ140 800 92.90 前轴 23.70 1 1 后轴 69.20 2 1 2m 5 解放CA50 1000 92.90 前轴 28.70 1 1 后轴 64.20 2 1 2m 6 北京BJ130 1600 40.80 前轴 13.40 1 1 后轴 27.40 2 1 2m 7 大客车CA50 900 92.90 前轴 23.70 1 1 后轴 69.20 2 1 2m 8 中客车SH130 600 39.50 前轴 16.5 1 1 后轴 23.0 2 1 2m 9 小客车SN130 3200 34.50 前轴 23.0 1 1 后轴 11.5 2 1 2m 合计 9800 1. 轴载分析 （1） 式中：N —标准轴载当量轴次(次/日)—被换算车辆的各级轴载作用次数(次/日) P—标准轴载(N) —被换算车辆的各级轴载(N) k—被换算车辆的类型数 —轴载系数，，m是轴数。当轴间距离大于3m时，按单独的一个轴载计算；当轴间距离小于3m时，应考虑轴数系数。—轮组系数，单轮组为6.4,双轮组为1，四轮组为0.38。轴载换算结果(弯沉) （kN） （次/日） （次/日） 前轴 后轴 前轴 后轴 注：轴载小于25kN的轴载作用忽略不计； 累计当量轴次计算： 根据设计规范，高速公路沥青路面的设计年限为15年，γ=7.9%，车道系数0.45，累计当量轴次： 当进行半刚性基层层底拉应力验算时，凡轴载大于50kN的各级轴载的作用次数，按下式换算成标准轴载的作用次数。 验算半刚性基底层底拉应力公式 （2） 式中：—轴数系数， m是轴数。当轴间距离大于3m时，按单独的一个轴载计算；当轴间距离小于3m时，应考虑轴数系数。—轮组系数，单轮组为185，双轮组为1，四轮组为0.09。轴载换算结果（半刚性基层层底拉应力） 前轴 后轴 前轴 后轴 注：轴载小于50kN的轴载作用不计 累计当量轴次=7.9%，则累计当量轴次： 2．结构组合与材料选取 各层材料的抗压模量与劈裂强度各层材料抗压模量（20）与劈裂强度 H（m） 20抗压模量5℃ 抗压模量劈裂强度 回弹模量的确定： 该路段处于区，为，地下水位.5m，填土高度m，H=.5+4.13=6.63m，查表得路基临界高度参考值H1=m, H2 =1.1~1.2m, 查表得=1.1，=0.95，ω=1.2,路基为干燥类型。查表得土基回弹模量为MPa。 设计指标的确定对于高速公路，规范要求以设计弯沉值作为设计指标，并进行结构层层底拉应力的验算。 设计弯沉值 (7.3) 式中：Ld—设计弯沉值（0.01mm） Ac—公路等级系数，高速公路、一级公路为1.0，二级公路为1.1，三四级公路为1.2； As—面层类型系数，沥青混凝土面层为1.0，热拌和冷拌沥青碎石，沥青贯入式路面（含上拌下灌式路面）、沥青表面处置为1.1； Ab—路面结构类型系数，半刚性基层沥青路面为1.0，柔性基层沥青路面为1.6。 该公路为高速公路，路面等级系数Ac=1.0，面层是沥青混凝土路面As取1.0，半刚性基层，底基层总厚度大于20cm，基层类型系数Ab=1.0。 设计弯沉值为： 各层材料的容许层底拉应力 （7.4） 对