抗滑桩施工组织的设计.docVIP

—编制依据 1、“国道213（317）线都汶公路映秀至汶川段二级公路灾后恢复重建工程项目汶川连接线K1+160~K1+270滑坡整治工程”施工设计图。 2、国道213（317）线都汶公路映秀至汶川段二级公路灾后恢复重建工程项目汶川连接线K1+160~K+400滑坡整治工程施工招标文件所附其他文件资料。 3、本单位对现场实地考察所得信息资料。 4、本投标人现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。 5、国家及地方环境保护等方面的法律法规。 6、我公司的质量手册、程序文件及各项管理制度。 7国家有关建筑设计规范、规程和规定。 二、工程概况 本段抗滑桩起讫里程为K1+160~K1+270，全长110米,共23根桩，其中1#至5#桩长16米，6#至7#桩身长18米，8#至16#桩身长20米，17#至20#桩身长18米，21#至23#桩身长14米。桩截面尺寸1＃至5＃和21至23＃为1.5mㄨ2.5m，其余桩截面尺寸均为2mㄨ3m。桩身为C35钢筋混凝土，护壁为0.2m厚C20混凝土，全段抗滑桩共计桩长为410米。 三、工程地质、水文状况 路线上地表覆盖层多为漂卵石土、块卵石土、块碎石土等，以硬土为主，出露基岩以花岗石、闪长岩、千枚岩、灰岩、安山岩等，以硬岩为主。 四、施组目标 工期目标 申请开工时间：2010年6月7日 计划竣工时间：2010年12月7日 质量目标 确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。 工程一次验收合格率达到100%。 安全目标 全面贯彻“安全第一、预防为主、全员动手、综合治理”的安全工作方针，实行“全员、全过程、全方位、全天候”管理。确保“三无”：即无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故；“一控”：控制年负伤频率控制在2‰以下；“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。 4、文明施工目标 不污染环境，不造成水土流失，科学管理，创文明施工样板工地。 五、施工准备情况 1、现场管理人员表： 2、施工准备 ①“三通一平” 确保施工现场水通、电通、道路通和场地平整。 ②按施工场地条件，做好材料堆放、弃运土堆放地及通道，砼搅拌站的布置。 点位控制桩及水准点 施工人员进行图纸、技术和安全交底。 进场的钢材、水泥、砂石应有质保书、质量检验合格证及试验报告。 钢筋焊接试验报告，砼配合比单。 3、劳动力计划 序号 工种 人数 备注 1 现场负责人 3 领工员1人施工员2人 2 技术员 1 3 测量员 1 4 防护员 3 驻站1人，现场2人 5 普工 400 挖孔、灌注砼 6 砼工 5 捣固 7 电工 1 8 木工 8 9 钢筋工 10 加工、绑扎钢筋 4、主要机械设备 主要机械设备表 序号 设备名称 数量 1 350L砼搅拌机 2台 2 钢筋弯曲机 1台 3 钢筋切断机 2台 4 卷扬机 30台 5 水泵 30台 6 空压机 4台 7 交流电焊机 3台 8 水准仪、经纬仪 各1台 9 振动棒 8根 10 300KW发电机 1台 六、施工方法及工艺 由于地震原因，原挖桩身部分遭到破坏，护壁混凝土破碎变形严重，锁口移位，需先用细土回填桩身，清楚锁口钢筋、混凝土。 挖至桩顶平台时，对抗滑桩场地进行平整，定出桩开挖区域、堆料场、钢筋加工场、施工便道，进行架电工作，搞好电线布置。 3.挖桩施工工艺流程：桩身回填→测量定位→机具就位→桩井开挖→钢筋砼护壁→桩位、桩底验收→桩钢筋笼安装→灌注砼（养护）→桩质量检测→桩基竣工验收。 4.人工挖孔及护壁施工 桩孔开挖主要允许偏差项目： 中心位置：纵向±100mm，横向+100，-50mm 断面尺寸：不小于设计尺寸 孔底高程：±50mm 桩孔垂直度：1% 测量定位：施工人员必须按图施工，工程开工前根据业主提供的现场坐标点测放轴线，放出的定位线测放所有的桩位，同时做好各轴线的控制桩，桩位的放样允许偏差为10mm。经业主及监理复核验收并办理有关手续后，方可进行开挖。 标定中点：挖孔前，以放好的桩位中心点向桩的四周按轴线方向，引出桩心控制点，待第一节护壁浇筑好后，将中心控制点标定在护壁上，以后每放一节都用大线锤吊中，找桩中心及轴线控制点，在挖桩工作面定出桩轴线，确保桩径不小于设计要求，桩轴线偏差不大于规范值；每浇完三节护壁，需校核垂直度一次，垂直度偏差小于0.5%。并做好记录。 挖桩：人工至上而下逐层用镐、锹进行，挖土次序为先挖中间后挖周边。每挖深1米为一节，每节开挖完成后尽快施工混凝土护壁。挖出的土方采用手推车运到指定的位置，不得堆放在滑坡体上，防止诱发次生灾害。 运输：每孔桩原地面挖下150cm后，即在桩孔上架立垂直运输支架，用卷扬机作为运土设备。水平运输用人