铁路客运专线墩身施工作业指导书.docVIP

新建杭州至宁波铁路客运专线第X标段 施工作业指导书 （墩身） 编 制： 复 核： 审 批： XX集团五公司 XX铁路客运专线项目经理部 二O 年 月 墩身施工作业指导书 1编制目的 明确墩身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身施工。 2编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）； 《客运专线铁路高性能混凝土实施细则》 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）； 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（经规标准[2005]110号）； 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）（经规标准[2005]110号）； 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）； 3准备工作 1)、凿除旧混凝土顶面浮浆，清除浮渣，修整连接钢筋。 2)、在新浇墩身底面精确定出中线、轴线、水平、画出墩身底面平面位置。 4模板加工及安装 墩身所用模板及支架必须具有足够的刚度、强度、和稳定性，能足够承受新浇混凝土的重力、侧压力及施工中产生的其他荷载。模板支架支撑于可靠的基础上，并有足够的支撑面积和排水措施。 墩柱采用大块拼装式定型钢模板施工，圆端形墩曲面部分及矩形墩圆抹角部分采用特制的曲面钢模，矩形空心墩内部采用组合钢模板拼装。模板框架采用型钢，加劲肋采用扁钢。模板接缝为企口接缝形式。模板由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度；模板加工、试拼组装，检验合格后，涂油防锈。模板进场按技术质量下发的模板验收程序进行验收。 墩身模板试拼完成在正式安装前，对模板进行除锈打磨，并均匀涂刷脱模剂。模板安装连接要牢固，保证其整体性；模板接缝严密，不漏浆；脚手架、工作平台等不得与模板、支架连接。空心墩模板分下部实心、中部空心、上部实心三次立设，实心墩、双柱墩模板一次立设完成。 拼装模板应在平整的场地进行，挤紧板缝，控制肋间距。拼钉木模的钉头，应钉平板面。凹入板面内的钉坑用油灰摸平。 拉杆采用Ф25的可拆式拉筋螺栓并配以垫圈。安装拉杆时，模内设临时支撑，以确保墩身身位置正确，拆模后用以墩身身混凝土配合比相同的沙浆填实孔穴。 外箍筋用槽钢箍，以钢板在四周用螺栓连结。所有构件必须均匀的密贴于支撑构件上，空隙处应加以契垫。用普通螺栓连接钢箍时，至少用两个螺母。 安装好后的模板满涂隔离剂，板面平整，接缝严密。 墩身模板立设完成后，检查模板安装误差及加固情况，主要检查轴线偏位、表面平整度、相邻模板错台、预留孔位等指标，自检完成并经监理检查合格后进行墩身砼浇筑。 模板允许偏差 序号 项目 允许偏差（mm） 检查方法 1 前后、左右距中心线尺寸 ±10 测量检查 2 表面平整度 3 靠尺检查 3 相邻模板错台 1 尺量检查 4 同一梁端两垫石高差 2 测量检查 5 墩身支承垫石顶面高程 0 -5 全站仪测量 6 预埋件 5 纵横向尺检 5钢筋加工及安装 钢筋加工及安装严格按照施工设计图及相关定型图进行。 5.1钢筋焊接 5.1.1钢筋焊接人员 焊接人员必须持有焊工证，经考核合格后持证上岗，并定期对焊工进行培训。 5.1.2焊接原材料 根据设计要求选择所需钢筋，焊条品种、规格，每批钢筋、焊条必须有出厂合格证和试验资料。 1)、钢筋： （1）钢筋的牌号、级别、强度必须符合设计要求。 （2）钢筋表面应清洁，不得有裂纹、结疤、折叠和铁锈。 （3）外观合格的钢筋每批必须符合拉伸（抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯要求。 2)、焊接方法及工艺 A、闪光接触对焊 B、电弧焊接 一般以闪光接触对焊接钢筋，焊接时应在工地平面内焊接，个别情况方可在脚手架上施焊。 (1)、闪光对焊接头 ①闪光对焊气温≥0℃，焊毕钢筋完全冷却后方可挪运。 ②接头周缘应有适当的墩粗部分，并呈均匀毛刺外形。 (2)、电弧焊接接头 ①搭接焊 A、双面搭接焊 B、单面搭接焊 a、一般采用双面搭接焊，无条件施焊时采用单面搭接焊。搭接焊时采用两点固定，且固定端离接头端部20cm以上。 b、搭接接头的端部位应预弯，且搭接钢筋的轴线位于同一条直线上。 c、焊缝高度h及焊缝宽b应满足下表。 ②帮焊： a、帮焊时采用四点固定，且固定点离接头端部20cm以上。 b、帮条宜采用与被帮钢筋同型号，同级别的钢筋。 3)、注意事项：焊接件检查试验 (1)、受力检验试验：a数量：同类型焊件