电力牵引控制技术_6_交流传动46051.ppt

基于FPGA的MVB网卡 利用一块FPGA芯片实现所有结构 降低成本 提高整体性能 缩短设计周期 降低设计风险 提高设计灵活性 可重构、可升级 从SoPC到网卡… 昆明机务段 电力牵引、供电实验平台 WTB MVB MVB 北京交通大学 电气工程学院 王立德 电话：010办公室） 010实验室） Email: ldwang@bjtu.edu.cn 欢迎相互交流，谢谢！ 电气工程学院 505实验室 * La cha?ne de traction d?’un matériel moteur est essentiellement constituée des éléments suivants qu?’on retrouve quelque soit sa puissance: - d?’un dispositif de captage de l?’énergie électrique appelé pantographe quand il s?’agit de prendre le courant sur un fil caténaire situé au-dessus de l?’engin de traction, appelé frotteur quand le courant électrique est fourni par un rail situé sur le coté du train, comme c?’est le cas pour la plupart des métros. -d?’un appareil de protection , le disjoncteur, qui va interrompre le courant en cas de surintensité ou de court-circuit dans les convertisseurs électriques situés en aval -d?’un ou de plusieurs convertisseurs d?’énergie électrique dont le r?le est de modifier la forme de la tension ou du courant à leur entrée en une autre forme de tension ou courant en sortie. Si l?’alimentation est faite en tension alternative, le premier convertisseur est un transformateur-redresseur qui transforme cette tension alternative en tension continue, le second convertisseur, l?’onduleur, transforme la tension continue à son entrée en une tension alternative triphasée d?’amplitude et de fréquence variables destinée à alimenter le moteur de traction. -d?’un ou plusieurs moteurs de traction qui transforment l?’énergie électrique en énergie mécanique appliquées aux roues. Le moteur absorbe de l?’énergie en mode traction , en mode freinage il devient générateur électrique et la restitue, c?’est l?’énergie cinétique du train qui entra?ne alors le moteur. * * * * 电传动控制技术 王立德 北京交通大学 电气工程学院 王立德 交流传动技术 主要内容 参考书目：《电力牵引交流传动与控制》黄济荣 机械工业出版社 交流传动基础 交直交变流器 机车主电路 逆变器及其控制 四象限脉冲整流器 电力牵引交流传动的控制 交流传动技术新进展 相关科研项目 Traction drive Rail Catenary MOTOR Mechanical conversion Collection Pa