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湖北交通职业技术学院 实习技术报告： CRTSⅡ型轨道板精调施工技术报告 班 级 080151 层 次 大 专 专 业 地下工程与隧道工程 姓 名 刘 聪 指导老师 蔡华俊 2009年5月08日 湖北交通职业技术学院 毕业设计（技术报告）成绩评议表 年 级 08 层次 大专 专业 地下工程与隧道工程 姓名 刘聪 题目 CRTSⅡ型轨道板精调施工技术 ? ? ? ? 指 导 教 师 评 阅 意 见 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 成绩评定： 　　　　　　指导教师： 年 月 日 ? ? ? 答 辩 小 组 意 见 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 答辩小组负责人： 年 月 日 目 录 一、实习工程概况………………………………………………… 二、实习内容与收获…………………………………………… 三、实习技术分析……………………………………………… 总结………………………………………………………………… 致谢………………………………………………………………… 参考文献…………………………………………………………… CRTSⅡ型轨道板精调施工技术报告 一、工程概况 1????工程概况：铁路从引出到站，线路总长km，我局承担DK+750～DK+750共公里的施工任务,?无碴轨道板系统在长桥上部结构由四层组成：两布一膜滑动层、钢筋混凝土底板座、CA砂浆垫层和轨道板,轨道板在板厂统一预制。 工作温度： -20℃～＋50℃。 防尘防水：IP54。 屏幕亮度：≥500ml。 震动、冲击、跌落：应符合GJB150的规定。 电磁兼容：应符合GJB151A/152A的规定。 电池供电操作时间：4.5～8h。 通讯：无线通讯数据传输距离≥2km。 控制软件部分：采用windows操作平台，支持多任务处理，采用VC编写的控制软件，可以在不退出控制软件的情况下检查数据，或执行其它操作。纯中文系统。 （2）精调软件 该系统的主要优点为：铺设软件采用了Windows操作系统，全中文界面，改变了以往采用DOS操作系统开发的英文带来的操作不方便，和不易被作业人员理解的缺点，使软件操作变得方便简单。 标架 序号 内容 数量 说明 1 测量标架I 1 安装有倾斜传感器，配置2个棱镜 2 测量标架II 1 安装有倾斜传感器，配置2个棱镜 3 测量标架III 1 安装有倾斜传感器，配置2个棱镜 4 测量标架V 1 配置2个棱镜 5 测量标架Ⅵ 1 作为标准标架，配置1个棱镜 2.操作流程 全站仪和软件设置完后即可进行调板，首先，检查仪器气泡和检校标架，检校标架可以消除棱镜和标架的加工误差，使这项误差在同一系统内，作为一种系统差，不影响相对误差。即利用同一系统测量出来的结果在系统内的线性可以保证的很好。 检校标架步骤为：先将标准标架放入下一块板上（10-15m范围内）任意位置全站仪方向看标架左侧放入0号棱镜（触点端），先手动全站仪照准左棱镜后点击开始测量，全站仪测完后软件会提示手动照准右棱镜，这时将标准架旋转180度后照准右棱镜（棱镜垂直旋转对准全站仪），点击开始测量，然后依次放入1#2#3#4#标架进行检校，注意放置其他标架时要和检校标准标架的同一位置。四个标架测量完成之后，将出现如下图2-5对话框，选择存储结果，将保存本次检核数据，保存结果“Absolute”为该标架上的两个棱镜与标准标架相比较，在横向和高程上的绝对偏差。“Change”为当前测量的结果与上一次测量的结果的差值。当改正值在0.5mm以内则进入下一步，如果超过0.5mm则需要重新检校。 图 2-1 检校2号标架结果 检校好标架后，则进行定向，点击左上角测量→选择精调板号，如图所示2-6，在选板界面将会选择线路，板号，观察员等一些相关信息，根据实际情况输入即可，选好板后则进入定向界面，选择相应的GRP点坐标，仪器高大都为0.6m（具体仪器高以标注数值加上全站仪拆掉底座高度196mm）后视点也以标注数值输入。棱镜常数为根据选用的仪器类型进行选择，徕卡的为0.0175m，天宝S8为-0.0169m（注意单位是m），设置好后点击定向，如图2-7。检查定向可对定向进行检查，检查倾角传感器是对倾角传感器进行检校以保证精度。 图2-7 定向 注意：如果是一个新测站，则一定要选中“