汽车发动机总论构造.pptVIP

项目一 发动机总论构造 活动一发动机总体构造 活动二发动机的工作原理 活动一发动机总体构造 1、汽车发动机发展简史 2、汽车燃料的多样化 3、汽车电动化 一、发动机的概述 二、发动机的分类 1、按活塞运动方式分类 往复活塞式 旋转活塞式 2、按所用燃料种类分类 柴油机 汽油机 气体燃料发动机 3、按点火方式分类 点燃式 压燃式 4、按冷却方式不同 水冷发动机 风冷发动机 5、按活塞行程数分类 四行程发动机 二行程发动机 单列式 Ｖ型 对置式 增压式 非增压式 7、按进气系统是否采用增压方式分类分类 6、按气缸数及排列方式 单缸发动机 多缸发动机 单列式 Ｖ型 对置式 两大机构 曲柄连杆机构 配气机构 五大系统 燃油供给系 润滑系 冷却系 点火系 起动系 三、发动机的总体构造 上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(Vh ) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 四、发动机结构基本术语 压缩比 发动机排量 工作循环 一、 四行程发动机工作原理 观看演示 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 活动二发动机工作原理 四行程汽油机的工作原理 汽油发动机四个行程的图示 1.进气行程 ２.压缩行程 ３.作功行程 4.排气行程 每一行程工作的具体分析如下 1、进气行程 排气门关闭 进气门开启 大气压力线 P V r a 示功图 上止点 下止点 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 进气终了时气缸内压强为0.074～0.093Mpa，温度上升至353～403K 活 塞 下 行 2、压缩行程 进气门关闭 排气门关闭 P V r a 示功图 大气压力线 c 上止点 下止点 压缩终了时气缸内压强上升至0.6～1.5Mpa，温度继续上升至600～700K 。 活 塞 上 行 3、作功行程 进气门关闭 排气门关闭 P V r a 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa，最高温度可达2200～2800K；作功终了时气缸内压强下降至0.3～0.5Mpa，温度下降至1300～1600K。 活 塞 下 行 4、排气行程 进气门关闭 排气门打开 P V r 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 残余废气 排气终了时气缸内压强下降至0.102～0.120Mpa，温度下降至900～1200K a 活 塞 上 行 二、四行程柴油机工作原理 与汽油机工作原理相比，只有一个行程即作功行程中，柴油机由于用的柴油粘度比汽油大、不易蒸发，且自然温度又较汽油低，所以采用的是 压缩自燃式点火。 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 新鲜空气 四行程柴油机各行程示意图 开始喷油 三、汽油机与柴油机的比较 火花塞 喷油器 汽油机、柴油机的工作相同点： 每个工作循环曲轴转两周; 每一行程曲轴转半周; 只有作功行程产生动力。 汽油机 柴油机 汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气 进入气缸的是纯空气 电火花点燃混合气 高温气体加热柴油燃烧 有点火系 无点火系 无喷油器 有喷油器 汽油机、柴油机的工作不同点： 四、内燃机名称及型号编制规则 首部：为产品系列符号和换代标志符号，由制造厂根据需要自选相应字母表示，但需主管部门核准。 中部：由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号等组成。 后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示。 尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选用适当符号表示。 1、内燃机型号由以下四部分组成 2、内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义 (1) 汽油机 1E65F： 表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型 4100Q-4： 表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产品 TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符号 CA488： 表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号 (2) 柴油机 195： 表示单缸，四行程，缸径95mm，水冷通用型 165F： 表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型 6135Q： 表示六缸，四行程，缸径135mm，水冷车用 X4105： 表示四缸，四行程，缸径105mm，水冷通用型，X表示系列代号 3、型号编制举例 1、 发动机的定义是什么？ 2、 发动机的分类如何？ 3、 什么是发动机的排量、燃烧室容积和压缩比？ 4、汽油机和柴油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们在结构上有何区别？ * *