成黔天然气加气站项目申报材料.doc

第一章 总论 第一节 项目背景及由来 按照《全国城市天然气利用规划》及能源布局，贵州省已被列入天然气气化区域，将由“中缅油气长输管线”、“ 中贵天然气管道”共同向我省供气。 “中缅油气长输管道”是国家规划的三大油气通道之一，缅甸西海天然气将由云南瑞丽进入中国境内，在我省境内经过六盘水市、黔西南州、安顺市、贵阳市和黔南州等五市州，在贵州省境内干线全长566公里。 “中贵”天然气管道是经国家批准的天然气管线项目，该管道北起宁夏中卫县，途经宁夏、甘肃、陕西、四川、重庆、贵州等六省区，终点为贵阳市，与“中缅”管道在花溪区贯通。 以上两条管线将成为贵阳市及贵州省今后管道天然气的主要气源，到2013年，天然气将在我省的工业、商业、居民家庭中大范围普及使用。 为了迎接“气化贵州”的到来，2012年8月至10月，成黔集团公司就城市天然气利用以及终端市场开发进行了多次专题考察和调研，集团高层领导专门组织考察、调研队伍先后去云南昆明市、贵州贵阳市以及遵义市进行了实地考察和调研，与云南昆明博红燃气有限公司、云南新云能燃气有限公司、华油天然气股份有限公司、贵州燃气集团等单位的高层领导就城市天然气经营进行了深入座谈和信息交流，通过现场观摩、重点咨询等方式，比较客观、详细的了解了我国的新能源战略、天然气的市场前景、城市天然气经营模式、以及贵州市场的开发现状等。 在考察、调研的同时，还就天然气利用项目的战略合作进行了多方面的探讨，并提出了一些基本的构想和合作路径。 在调研的基础上，集团公司就进入天然气利用领域召开了专题会议，公司决策层在天然气加气站项目上形成了基本共识。 第二节 项目简介 一、项目名称： 天然气加气站。 二、项目地址： 贵阳市、遵义市。 三、项目建设规模： 在贵阳市城区建设10～15座天然气标准加气站（储量1.5万立方，下同）； 在遵义市城区建设5～6座天然气标准加气站。 四、项目投资规模： 初步预计总投资1.5亿元人民币（不含土地成本在内，平均每个标站投资450万元左右、母站1200万元左右）。 五、项目建设期限： 项目建设期限暂定2～3年。 六、项目投资、开发单位： 贵州成黔企业（集团）有限公司。 第二章 项目建设的必要性 一、是环境保护的需要。 在现代化城市中，汽车燃油排放出的废气是城市大气主要污染之一。据国外资料统计，大气中有67%的一氧化碳，33%的碳氢化合物，41%的氮氧化合物，20%的尘埃来自汽车废气。 环境保护是我国的一项基本国策，随着经济建设的发展，国家把环境综合治理、改善城市燃料结构作为环保工作的一个重点。 今年2月，环保部颁发了《环境空气质量标准》(GB3095-2012)贵阳市将于今年年底开始执行该项新标准。按照这个新国标，PM10、二氧化氮、二氧化硫、PM2.5、臭氧、一氧化碳共6项将成为城市空气质量的监测指标和监测数据。 新国标给城市环境保护制定了方向，要实现这些目标还有大量的工作要做。天然气作为汽车燃油的应用，将为改善贵阳城市大气质量提供强有力的保障。 二、是城市发展的需要。 城市交通运输是城市基础设施的重要组成部分，其发展应认真贯彻落实科学发展观，体现“以人为本”，贯彻节约型社会的建设方针。当前，城市交通运输行业正面临着挑战与机遇。挑战是：近年来世界油价的涨跌不定，我国成品油已经进行了多次的价格上调，这对我国的经济建设，尤其是对交通运输行业冲击很大。2012年12月1日《天然气利用政策》的正式实施，标志着我国天然气的应用已经进入了一个快速发展的时期。在《天然气利用政策》中，天然气汽车在天然气利用中属于优先类，国家优先发展优质能源的战略决策给贵阳市、贵州省天然气汽车的发展带来了机遇，我们应抓住机遇，开发天然气利用市场，进一步改 善大气环境质量，从而改善投资环境，促进贵州、贵阳经济又好 又快、更好更快的发展。 三、是节能减排的需要。 根据《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》，要充分认识节能减排工作的重要性和紧迫性。天然气汽车的最大特点是“清洁”，CNG、LNG属清洁燃料，与燃油相比可以大幅度减少汽车有害废气的排放，综合降低废气污染物排放量82.2%，其排放物中碳氢化物可降低28%，微粒排放可降低42%，非甲烷烃类可降低50%左右，颗粒物和二氧化硫减少100%，烟度为0，不产生苯、铅等致癌物质。因此，推动汽车使用天然气，将有效地减少大气环境污染，是贯彻“节能减排”政策的一项有力措施。 四、是改善能源消费结构，减少对石油依赖的需要。 随着汽车运输业的快速发展，汽车燃油消费的过快增长给我国经济和社会可持续发展带来巨大压力。预计到2020年，我国汽车用油消费原油5.59亿吨，比2011年消费量增长一倍，这对国家外贸和石油安全供应将是难