JTB-0.8×0.6型调速型提升绞车的机械调速装置设计-开题报告.doc

河南理工大学万方科技学院 本科毕业设计（论文）开题报告 题目名称 JTB-0.8×0.6型调速型提升绞车的机械调速装置设计 学生姓名 专业班级 学号 选题的目的和意义： 该设计是对本科阶段专业知识的综合应用，是理论与实际的有机结合，通过此次设计，可以把所学的知识更好的运用到实践中去，使学到的知识更加扎实牢固。 2、树立正确的设计思想，为以后工作中遇到相关问题提供解决依据，同时培养自己的综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能，提高分析解决实际问题的能力，领会基本理论深化理论知识，检验学生综合素质和实践能力。 国内外研究综述： 1 提升绞车的发展历史： 2 提升绞车的发展现状：矿用提升机和提升绞车是矿山关键设备之一，其调速性能是整机性能好坏的重要指标。然而几十年来，各生产厂家只是在其机械结构及部件的改进提高上作了工作，并推出了许多更新换代产品，而在直接影响其性能的调速方面，尤其是大量使用的交流调速装置方面重视不够，总认为它是配套产品，地位不重要。因此，矿用提升机和提升绞车上流调速电控技术一直处于较落后状态，几乎没有发展，导致高能耗和效率低的电动机转子串电阻调速装置一直占据主导地位，大大制约了其整机水平的提高。为此，分析矿用提升机和提升绞车交流电气传动装置的现状与发展前景，推出同国外先进技术水平相接轨的产品，提高其总体技术水平，是一项迫切的工作。1现状1．1矿用把升机交优调控装置的现状建国以来，我国矿用提升机交流调速装置逐步从仿制、部分改进到系列更新。经历了漫长的道路。前苏联技术模式的影响至今还有痕迹，从前苏联照搬过来的矿用提升机电动机转子串电阻调速方案，是各厂家在控制单机容量为1000kW以下、双机容量为2000kW以下矿用提升机时一直主要采用的方案。4 JT型矿用提升绞车及其调速装置简介 JT系列提升绞车可供煤矿、金属矿、非金属矿在倾斜巷道作升降物料和人员之用，也可作为小型竖井的提升设备。此外，还可以地下或地面作其它运输及辅助工作。JT-0.8型矿用提升绞车主要用于矿井运输、调车及斜坡提升物料以及用于甲烷或煤尘等爆炸危险混合物的矿井等多种场合。据制造工艺的不同，可把提升机的滚筒结构分为铸造一焊接混合型(支轮为铸造，滚筒为焊接)和焊接型。减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。减速器降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速器额定扭矩。降速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。一般的减速器有斜齿轮减速器(包括平行轴斜齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等等)、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速机等等。按传动级数主要分为：单级、二级、多级；按传动件类型又可分为：齿轮、蜗杆、齿轮-蜗杆、蜗杆-齿轮等。 1）蜗轮蜗杆减速器的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。 2）谐波减速器的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。 3）行星减速器其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。 行星齿轮减速器较普通齿轮减速器具有体积小、重量轻、效率高及传递功率范围大等优点，逐渐获得广泛应用，但同时它的缺点是材料优质、结构复杂、制造精度要求较高、安装较困难些、设 计计算也较一般减速器复杂。随着人们对行星传动技术进一步的深入地了解和掌握以及对国外行星传动技术的引进和消化吸收，从而使其传动结构和均载方式都不断完善，同时生产工艺水平也不断提高，完全可以制造出较好的行星齿轮传动减速器。行星齿轮传动根据基本构件的组成情况可分为：2K—H、3K、及K—H—V三种；若按各对齿轮的啮合方式，又可分为：NGW型、NN型、WW型、WGW型、NGWN型和N型等。2K-H型传动装置：该装置由两对内啮合齿轮副组成，共同完成减速与输出任务，无需其他型式输出机构，由齿轮轴或内齿轮直接输出，其基本构件为两个中心轮K和行星架H组成，故称2K-H型齿差行星传动。根据负载情况进行一般的齿轮强度、几何尺寸的设计计算，然后要进行传动比条件、同心条件、装配条件、相邻条件的设计计算，由于采用的是多个行星轮传动，还必须进行均载机构及浮动量的设计计算。 ? 毕业设计（论文）所用的主要技术与方法： 1．毕业设计所用的方法是：类比设计、优化设计、经验设计以及数据计算法等方法。在资料和信息获取过程中进行了实地考察和调研。 2．在绘图过程中运用计算机绘图（包括AutoCA