1.9L TDI 74KW 柴油涡轮增压发动机.pptVIP

检查冷却液浓度 防冻能力 防冻剂比例 防冻机G12 水 -25℃ 40% 2.0 L 3.0 L -35℃ 50% 2.5 L 2.5 L 由于车型装备的不同，冷却液的量可能有所不同。 冷却液中防冻剂的比例：40%≦G12≧60% G12决不可与其他添加剂混合使用。 TDI气缸盖罩及压力调节阀 检查柴油机气缸压缩压力 检测条件：发动机机油温度不低于30℃。 拆下所有预热塞 压缩压力： 新的：25~31bar 磨损极限：19bar 允许偏差：5bar 燃油供给系统 单向阀：发动机不工作时，防止燃油回流。 旁通阀：若燃油内有空气，则通过此处排出。 节流孔与过滤器：收集、分离供油管内的气泡。限压阀1：调节供油管内压力7.5bar时打开。 限压阀2：保持回油管内压力再1bar,在电磁阀针 阀处保持压力平衡。 燃油泵 为了检查供油管压力，油泵上有一个用于接压力测试以V.A.S5187的接头。 燃油泵是间歇式叶片泵，其优点是在较低发动机转速时也可供油。泵体内油道使油泵转子始终处于被燃油浸润的状态，从而可随时输送燃油。 平行四边形活塞与连杆压力分配 梯形活塞与连杆压力分配 燃烧压力 燃烧压力 接触面 发动机机械部分的改进 – 梯形活塞和连杆 燃油分配管 在此，燃油与受热燃油混合，并被泵喷嘴强制流回供油管。使供油管内流向各缸的燃油温度一致。所有泵喷嘴被提供相同量的燃油，发动机运转平稳。否则，泵喷嘴的油温将会不同，并且泵喷嘴被提供不同质量的燃油。这将会使发动机运转不平稳并将在头几缸中产生极度高温。 燃油分配管集成在缸盖内的供油管内，其功能是等量的向各泵喷嘴分配燃油。 燃油冷却系统 A级平台用风冷 B级以上用电子式再循环泵，使冷却液在冷却环路中循环。 当油温达到70摄氏度，发动机控制单元通过燃油冷却泵继电器 燃油供给系统压力 按图示连接测试仪VAS5187 发动机怠速运转 连接VAS5051,选择发动机自诊断 读取08数据块-02显示组-1区-怠速转速 发动机转速提高到1500rpm 观察压力表显示压力(规定值：3.5bar)，否则更换串联泵。 更换串联泵 更换串联泵前，用真空泵及储液器将回油管中的燃油吸出。注意勿使然油进入手动真空泵。拆装时要确保串联泵管接头正常落座，且必须更换串联泵的油封。 燃油喷射系统-泵喷嘴 拆卸前，转动曲轴直至待拆卸泵喷嘴的喷射凸轮朝上。 拧开调整螺栓1的锁止螺母，直至相应的摇臂靠在柱塞弹簧上。 用3410拆下摇臂固定螺栓2（从外向里），拆下摇臂轴。 用T10054拆下张紧块固定螺栓3，拆下张紧块。 用螺丝刀撬下街头，注意用手轻压，勿使其倾斜。 安装拉拔器，将泵喷嘴从缸盖中拉出。 燃油喷射系统-泵喷嘴 安装原泵喷嘴，则必须更换隔热垫和O型密封环。 新的泵喷嘴应带O型环和隔热垫。 安装前检查三个O型环，隔热垫及紧固卡箍是否正确安装。 若安装新的泵喷嘴，则必须更换摇臂的相应调整螺钉。 调整泵喷嘴时，摇臂的调整螺钉和球销必须干净，同时检查磨损状态。 用G000 100润滑脂涂球销和调整螺钉的接触面。 燃油喷射系统-泵喷嘴 用游标卡尺检查缸盖外边缘至泵喷嘴的尺寸“a”（游标卡尺测量范围：最小400mm） 气缸 尺寸“a” 1 322.2 ±0.8mm 2 244.2 ±0.8mm 3 152.8 ±0.8mm 4 64.8 ±0.8mm 气缸 尺寸“a” 1 333.0 ±0.8mm 2 245.0 ±0.8mm 3 153.6 ±0.8mm 4 65.6 ±0.8mm 带新电磁阀螺母的泵喷嘴 带旧电磁阀螺母的泵喷嘴 燃油喷射系统-泵喷嘴 泵喷嘴锁块紧固螺栓拧紧至12nm+270o(3/4圈，可分几次拧)。 安装摇臂轴 将螺栓-2-用手拧紧，然后将螺栓-1-用手拧紧。 最后，按相同顺序将螺栓拧紧至20nm+90o(1/4圈)。 燃油喷射系统-泵喷嘴 安装千分表到调整螺钉上。 沿发动机运转方向转动曲轴，直至摇臂滚柱处于凸轮最高点。 滚柱侧-箭头A-处于最高点 千分表-箭头B-处于最低点 拆下千分表。 将调整螺钉拧入摇臂，直至顶住。 燃油喷射系统-泵喷嘴 将调整螺钉自止点拧松225o 将调整螺钉保持在该位置，锁止螺母拧至30nm。 连接泵喷嘴接头，安装气缸盖罩及齿型皮带护罩。 汽/柴油发动机燃烧产物及气体成分 汽油 柴油 排放标准 氧化催化转换器 CO – 90% HC – 65% 来自发动机 大气 氧化催化转换器构成及工作原理 陶瓷基体 氧化铝载体 铂催化剂 * * · 进气歧管翻板转换阀 柴油发动机有很高的压缩比，如点火断开时，仍象正常运转时一样吸入空气，发动机