城市轨道交通折返站折返能力分析.pdfVIP

第∞：期 0；赛搬蹬 碱布饥 支通析 析 能 分衍 苗 沁 周天星 (中铁二院工程集团有限责任公司，610031，成都∥第一作者，工程师) 摘 要 通过对城市轨道交通岛式车站列车折返过程的分 仅受折返站配线型式影响，同时也受信号控制方式、 析和折返时间的计算，初步揭示了城市轨道交通列车折返的 列车运行方案、列车停站时间等条件的制约。 一 般特点和折返能力的计算方法。 折返能力计算根据折返方式的差别而有所差 关键词 城市轨道交通；折返站；折返能力 异。站前折返和站后折返的折返能力计算过程略有 中图分类号 U292．5 3 不同。终点折返站的站前折返只需计算接车问隔和 发车间隔即可确定折返时问，而站后折返需计算接 AnalysisofTurning-backCapacityatUrban RailTransitSta 车问隔、折返间隔和发车间隔三项数据才能确定折 tion 返时间。中间折返站 由于车站既有折返作业又有通 MiaoQin，ZhouTianxing Abstract W ith a biref introduction ofthe turning—back 过作业 ，计算过程较为复杂：要先根据列车运行交路 characteristicandthecalculationmethodoftraininsubway 开行 比例确定折返列车与通过列车在折返站的作业 system ，thispaper analyzes the turning—back processand 规律，再分别计算折返列车与通过列车的作业 问隔 calculatestheturning—backtimeofmetrotrains． 以及折返列车之间的作业间隔，最终确定折返能力。 Keywords urbanrailtransit；turning—back station；turn— 当折返线兼作出入段线时，还要考虑 出入段线作业 ing·backcapacity 对折返作业 的影响。 First-author’Saddress ChinaRailwayEryuanEngineering GroupCo．，Ltd．，610031，Chengdu，China 1 折返站辅助配线型式 城市轨道交通列车折返站的辅助配线型式与站 折返站的折返能力不仅是确定城市轨道交通全 台型式 (如岛式站台、侧式站台)、周边环境 (如临近 线运输能力的基础 ，也是确定城市轨道交通运营组 车辆段、停车场等)等密切相关，不同的车站型式和 织的关键。在工程设计阶段，折返能力计算是确定 周边环境会产生不同的折返配线型式。本文仅考虑 车站配线、验算信号系统设计能力和确定列车运营 岛式车站、不含 出入段因素下的折返型式。该种情 组织方式的重要依据 。列车在折返站的折返能力不 况下的车站折返型式如图1所示 。 正线 亩 兰停车线折竺返线 (a)站后停车折返配线 图 (b)站后交叉渡线折返配线图 站前单渡线 (c)站前单渡线折返配线图 (d)站前交叉渡线折返配线图