《汽车构造（底盘）》实验指导书.DOCVIP

《汽车构造（底盘）》实验指导书 目录 实验一 离合器的拆装调整 实验二 变速器的拆装调整 实验三 主减速器与差速器的拆装调整 实验四 转向器与制动器的检查调整实验一 离合器的拆装调整（2学时） 一、实验目的 1、掌握离合器的功用、构造和工作原理。 2、掌握离合器的拆装顺序及其踏板自由行程的调整要领。 二、设备和实验用具 1、桑塔纳离合器1个。 2、离合器拆装作业台、压力机各1台。 3、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套。 4、相关挂图或图册若干。 三、实验步骤 1、离合器的拆卸 (1)拆卸离合器时，首先要拆下变速器。 (2)用大众专用工具(10—201)将飞轮固定，然后将离合器的固定螺栓对角拧松（注意观察压盘和飞轮的装配标记）。取下压盘总成及离合器从动盘。 (3)用A=78.5—23.5的内拉头拉出分离轴承。 (4)拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。 (5)用尖咀钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。 (6)仔细观察离合器各零部件的构造及其装配关系，研究其工作原理。 2、离合器的装配 (1)将从动盘装在发动机飞轮上，用导向定位器或变速器输入轴定位。从动盘上减振弹簧突出的一面朝外。 (2)装上压板组件，用扭力扳手间隔拧紧螺栓，力矩为25N·m。 (3)用专用工具将分离叉轴套压入变速器壳上。 (4)将分离叉轴的左端装上回位弹簧，先穿入变速器壳左边的孔中，再将分离叉轴的右端装入右边的衬套孔中，然后再装入左边的分离叉轴衬套和分离叉轴衬套座，将衬垫及导向套涂上密封胶，装到变速器壳前面，旋紧螺栓，力矩为15N·m。 (5)在变速器的后面旋紧螺栓，力矩为15N·m，将分离叉轴锁住；检查分离叉轴应能灵活转动，但不能左右移动。 (6)用专用工具将分离轴承压入分离轴承座内。 3、离合器的调整 (1)离合罪踏板自由行程标准：15～25mm，调整方法为螺母调整，改变拉索长度。 (2)离合器踏板总行程标准：150±5mm，调整方法为驱动臂调整。 四、注意事项 (1)分离叉两端衬套必须同心。 (2)安装离合器压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴确定中心位置，使从动盘与压盘同心，便于安装变速器总成。 (3)离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘。 五、实验报告 班级____________ 姓名____________ 学号____________ 实验日期____________ 1、分析离合器自由间隙的作用以及该间隙与离合器踏板自由行程之间的关系。 2、分析离合器工作时的动力传递路线。 3、在离合器拆装和调整的工作过程中，应着重注意哪些事项？为什么？ 4、实验收获。 实验二 变速器的拆装调整（2学时） 一、实验目的 1、掌握变速器的功用、构造和工作原理。 2、掌握变速器的拆装顺序及要领。 3、熟悉自锁、互锁、倒档锁止装置的结构及其工作过程。 二、设备和实验用具 1、桑塔纳变速器1个。 2、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套，拉器、铜棒各1。 3、相关挂图或图册若干。 三、实验步骤 1、变速器总成的分解 (1)把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器润滑油。 (2)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。 (3)小心的将第3、4档换档滑杆向第3档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空档位置(注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空档位置)。 (4)倒档和1档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下螺母。 (5)用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。 (6)用拉器拉出输入轴的向心轴承。 (7)若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。 (8)变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。 (9)取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第3、4换档杆往回拉，直至可以将第3、4换档杆拨叉取出为止。 (10)将换档拨叉重新放在空档位置，取出输入轴。 (11)压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮。 (12)用小冲头冲出1、2档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。 (13)用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2档拨叉轴的间隙，以防卡住)。 2、变速器输入轴总成的分解与组装 (1)输入轴总成的分解：拆下档圈，取下4档齿轮，用压床压出3、4档同步器齿毂。?? (2)输入轴总成的组装：组装好3档齿轮和轴承，压入3、4档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向3档齿轮的方齿轮和4档齿轮(注意：压出前应拆下各轴向档圈)。 (3)输出轴总成的组装： ①压入4档齿轮，齿轮的凸肩应朝向轴承； ②4档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适的挡圈来达到。 ③将3档