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浅析客车冷却系统管路的组成与设计 覃军伦 (桂林电子科技大学) 摘要：介绍了客车冷却系统管路的组成及选用原则、管路的装配固定及管路的布置方式 ，分析了管路几何形状对阻 力损失影响。 关键词 ：客车 冷却系统 阻力损失 布置方式 Brieflydiscussthecompositionand designofthepipelineofbuscoolingsystem Abstract：Introducethecomposition and selection principle ofpipeline，installation fixture ofpipelineand layoutmethodofcoolingpipeline，analysethepipelinegeometricalshapewhicheffectforresistanceloss． Keywords：bus，coolingsystem，resistanceloss，layoutmethod 0前言 冷剂和水等，帮助汽车各子系统实现其功能，从而实 现整车的正常运转。汽车胶管是重要的汽车零部件， 管路作为冷却系统的一个组成部分，它的作用是 其质量和性能对提高汽车整车的性能和质量起着关 将冷却液在发动机和热交换器(如散热器、自动变速 键作用ll1。 箱，液力缓速器等)之间输送，形成一个闭合的循环回 发动机冷却回路中的胶管具有吸收发动机振动 路。管路的走向取决于冷却系统布置方式。在小批量、 和散热器相对运动的作用。因此，耐热性、耐臭氧性、 多品种、产品更新快的客车领域里，冷却系统结构布 耐压性、对冷却液的适应性及柔软性是胶管应具有的 置方式主要有间接平行驱动、机械角传动、液压驱动 性能闭。胶管输送的流体为冷却水，压力不大，一般以 和电驱动几种布置方式。不同冷却系统结构布置方式 人造丝、聚酯纤维为补强层，内外径经常主要以SBR、 与不同发动机的相互匹配组合，使管路走向布置呈多 CR为主l3J。 样性，从而增加了冷却系统设计的复杂程度。快速、准 随着 国家节能减排政策 的进一步实施 ，CNG 确、合理、可靠地设计管路，对冷却系统乃至整车性能 (LNG)燃气发动机得到越来越广泛的运用。由于燃料 提升都有很大的促进作用。 的燃烧特性，燃气发动机的散热量急剧增加；同时客 车发动机 以后置为主，发动机缺少迎风面，不利于散 1冷却系统管路的组成及选用原则 热，发动机仓的温度较高。因此对冷却胶管耐温性能 的要求也越来越高。为满足使用的要求，多数汽车用 冷却系统管路主要由软管 (胶管)、硬管(钢管)、 胶管由内管、增强层、外管组成。内管要求能抵御它所 卡箍(抱箍)以及固定支架组成。 输送的液体的侵蚀；增强层用以承受压力和机械破 1．1软管材料与性能 坏；外管是保护胶管整体不受臭氧、气候、剪切和磨损 汽车胶管是指在汽车上用于冷却系统、燃油系 的影响 。 统、制冷系统、动力转向系统和制动刹车系统、空调 目前客车上常用的胶管按材料分为三元乙丙橡 系统等的橡胶软管，是构成汽车管路系统的主要部 胶、硅橡胶、热缩型弹性体，它们的性能对比见表 1。 件，用来传输各种液体和气体，包括燃油、润滑油、制 在客车冷却系统中，从成本和功能考虑，三元乙