无油润滑技术在4M 型压缩机中的应用.pdfVIP

无油润滑技术在4M 型压缩机中的应用 无油润滑技术在4M型压缩机中的应用 杜存臣 ‘ (徐州化工学校) 摘 要 介绍了无油润滑技术在4M型压缩机六段中的应用，并就 自润滑材料的选 用、活塞结构的改进、气知和活塞环的装配以及压缩机的运行等问题进行了论述。 关键词 无油润滑 4M型压缩机 高压六段 在小氮肥厂实施节能改造的工程时，大多 气缸和环的接触面上，因而有利于相对摩擦运 数厂家选择在压缩工段新增4M型压缩机与原 动，即起到自7闰滑作用。 L型压缩机配用的方法，实现原料气的压缩。这 4M型压缩机原六段活塞采用整体结构. 样，虽然实现了一机代多机，节省了占地面积， 中间设置轴向长度为,16mm的巴氏合金支承 但实际效果并未达到预期目的，特别是该型机 套，两边各分布 10道活塞环。活塞环材料为 的六段活塞环使用寿命很短，排出的原料气带 HT250，轴向宽度为3.Omm，径向厚度为 有油污和铜液，压缩后的净化任务繁重，大大 3.5mm，共20道。 降低了合成塔进气的纯净度，使合成触媒使用 4M型压缩机六段气缸改为无油润滑运行 寿命降低，且污染了环境。此外，由于润滑油供 后，原来的铸铁活塞环以及巴氏合金支承套已 应保障系统不完善，有时活塞环在运行中经常 经不能继续使用，考虑到六段吸入压力较高，其 发生 “咬缸”，致使活塞环断裂，事故频频。虽然 pv值较大，因而采用Cpz!〕值较高的金属塑料 制造厂和用户对气缸和活塞进行了多次改造， 复合材料(FH-1)制成的活塞环和支承套。金 但一直未有明显突破。因此对4M型压缩机六 属塑料是一种较为新型的自润滑材料，它是用 段气缸采用无油润滑技术进行改造势在必行。 球型铜粉采用粉末冶金技术烧结在铜条表面 无汕润滑是指采用自润滑材料制造活塞 上，再用液体聚四氟乙烯浸渍而形成的一种复 环、导环(支承环)和填料，实现气缸部分无油 合材料。其兼备金属所具有的强度好、导热性 润滑。其主要材料有含填充剂的填充聚四氟乙 能好、热膨胀系数小以及塑料所具有的摩擦系 烯(PTFF.F4)、石墨和尼龙(PA)等。在聚四氟 数小等优点，适宜于在pv值较大的压缩机高 乙烯中加入玻璃纤维、玻璃粉、陶瓷和石棉粉 压段作无油润滑活塞环。 等，能增加抗压和耐磨性能，降低收缩率;填 为了适应无油润滑零件的安装，对活塞结 充铜、青铜等能提高导热性和机械强度;填充 构应作较大改进: 石墨、二硫化钥等能提高耐磨和导热性。所以 (1)活塞结构改成组合式，以便于整体式支 填充聚四氟乙烯具有优良的耐磨性和较高的化 承套的安装，前端用螺母拧紧组成一体。 学稳定性，适应的温度较宽，是一种较为理想 (2)支承套不再是原先固定在活塞的中部， 的无油润沿材料。自润滑材料在库仑力的作用 而在活塞的两端分别设置一个长度为47mm 下，能使本身的分子脱离本体，整齐地排列在 的支承套。其作用一方面是支承活塞重量，避 ，杜存臣，男，1964年1()月生，工程师。徐州市，221006, 万方数据 《化工装备技术》第22卷 第5期2001年 免活塞下坠而引起擦缸;另一方面，整圈式不 环表面有兰色醋酸铜氯液的痕迹，即运行中六 开口的支承套具有阻挡压缩气体和节流减压的 段缸内曾带入铜液，但环表面并未发现腐蚀痕 作用，可有效地减小活塞环所受到的背压，支 迹，环表面兰色铜液擦去后仍旧平整。为了防 承套设置在两端可使节流减压、保护活塞环的 止或减少铜液带到气缸内，减轻压缩后净化任 作用更明显。 务和防止压缩机液击现象，应对精炼工段来的 (3)为了减少活塞环开口间隙处的泄漏，设 原料气带液量作严格