汽车防滑控制系统的使用与维修论文设计方案.docVIP

毕业论文（设计） 题目 汽车防滑控制系统的使用与维修 院 别 机械工程学院 专 业 汽车检测与维修 学生姓名 成 绩 指导教师 20 年 月 汽车防滑控制系统的使用与维修  PAGE 14  PAGE 13 摘要 当驱动轮打滑时，意味着轮胎与地面接地点出现了相对滑动，为了区别汽车制动时为车轮抱死而产生的“滑移”，我们把这种滑动称为驱动轮的“滑转”。驱动轮的滑转，同样会使车轮与地面的纵向附着力下降，是驱动轮上可获得的极限驱动力减小，最终导致汽车的起步、加速性能和在湿滑路面上通过性能的下降。同时，驱动轮的“滑转”还会导致横向附着系数大幅下降，从而使驱动轮出现横向滑动，随之产生汽车在行驶过程中的方向失控现象。因此，为了避免和减少上述情况发生，就出现了汽车驱动防滑控制系统（Acceleration Slip Regulation，简称ASR） 关键词：防滑控制；牵引力控制；制动防抱死制动；防滑差速锁控制；电子刹车力分配 目录  TOC \o 1-3 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc310353700 前言  PAGEREF _Toc310353700 \h 1 1.汽车防滑系统简介 HYPERLINK \l _Toc310353701   PAGEREF _Toc310353701 \h 1 1.1汽车防滑系统的起源 HYPERLINK \l _Toc310353702   PAGEREF _Toc310353702 \h 1 1.2驱动防滑控制系统（ASR）的功用 HYPERLINK \l _Toc310353703   PAGEREF _Toc310353703 \h 2 2.汽车防滑系统类型、组成及功用 HYPERLINK \l _Toc310353705   PAGEREF _Toc310353705 \h 3 2.1汽车防滑系统的类型 HYPERLINK \l _Toc310353706   PAGEREF _Toc310353706 \h 3 2.1.1防滑差速锁控制 HYPERLINK \l _Toc310353707   PAGEREF _Toc310353707 \h 4 2.2 HYPERLINK \l _Toc310353708 汽车防滑系统的组成和功 HYPERLINK \l _Toc310353700 用 5 2.2.1 传感器 5 2.2.2 HYPERLINK \l _Toc310353700 中央控制单元ECU 5 2.2.3执行器 HYPERLINK \l _Toc310353700  6 3. HYPERLINK \l _Toc310353709 防滑系统的使用、故障诊断与诊断方法  PAGEREF _Toc310353709 \h 5 3.1 HYPERLINK \l _Toc310353710 防滑系统的使用  PAGEREF _Toc310353710 \h 6 3.2 HYPERLINK \l _Toc310353711 防滑系统的故障诊断及修复  PAGEREF _Toc310353711 \h 6 3.2.1防滑系统的故障诊断 HYPERLINK \l _Toc310353712   PAGEREF _Toc310353712 \h 8 3.2.2防滑系统的故障修复 HYPERLINK \l _Toc310353713   PAGEREF _Toc310353713 \h 9  HYPERLINK \l _Toc310353717 结论  PAGEREF _Toc310353717 \h 10  HYPERLINK \l _Toc310353718 参考文献  PAGEREF _Toc310353718 \h 11  前 言 早在1928年防抱死制动理论就被提出.BOSCH公司在1936年第一个获得了防抱死制动系统的专利权。1954年,FORD公司将ABS装在林肯轿车上.这一时期的各种ABS的轮速传感器和制动压力调节装置都是机械式,因此,获取的轮速信号不够精确,制动压力调节的适时性和精确性也难以保证。随着电子技术的发展,ABS进入电子控制时代.20世纪60年代后期到70年代初期,凯尔塞·海伊斯公司研制生产的两轮制动的ABS、克莱斯勒公