温州市铁路新客站配套工程站东、站西、站南、陈蕉路一期监理技术投标书.docVIP

温州市铁路新客站配套工程站东、站西、站南、陈蕉路一期 （施工监理招标工程） 技术标 第一章 编制说明和工程概况 一、编制说明 本技术标是根据温州市铁路新客站配套工程（站东路、站西路、站南路、陈蕉路一期监理《招标文件》及补充纪要所约定条款及投标人目前所掌握的图纸资料而编制的。 我单位详细了解了《招标文件》提出的温州市铁路新客站配套工程（站东路、站西路、站南路、陈蕉路一期监理）的地理位置、地质情况、工程范围和对工程质量、工程进度的要求，并组织相关人员到工程现场进行了认真的实地踏勘，对工程地质情况、施工条件和周围的施工环境做了全面的调查了解，我但未完全响应招标文件和各项条款，合理配置建立部人员及设备仪器，对工程可能出现的各种不利情况作了充分的估计我们愿意在《招标文件》所规定的期限内开始本工程的现场监理工作，并保证完成监理合同约定的现场监理任务。 二、工程概况及特点 （一）线路设计及沿线桥梁、设施、管道等 本项目为温州市铁路新客站配套工程的站东路、站西路、站南路、陈蕉路一期，道路总长11.11km。位于城市西部片区，是瓯海区盘桥镇、郭溪镇和楼桥街道的交界地区，在城市“东拓、西优、南联、北接”的规划思路中体现为“西优”的区域。城市西部片区是相对比较独立的区域，它与中心城区之间有牛山、吹台山和翠微山相隔。是城市主干路规划“两纵五横”中的两纵两横。（两纵：站东路、站西路，五横：由北至南依次为温瞿大道、金温大道、站南路、陈蕉路和南过境路）。 1、站东路：设计由北向南，北起温瞿大道，与温金大道等11条道路交叉，止于横屿路。主干道宽50m，路长约6km。线路范围包括浦北河桥等6座桥梁（单孔跨径25m及以下）、箱涵和管涵各一座，以及给水、雨水、污水、电力管道等地下综合管道。 2、站西路：设计由北向南，北起站南路，与站南路等11条道路相交、止于新桐路。主干道自站南路至南过境路宽50m，南过境路至设计终点新桐路宽30m.。路长10.24km，线路范围包括陈焦河桥等4座桥梁（单孔跨径25m及以下）及其两侧各有桥头处理范围、箱涵，以及给水、雨水、通信（军用）、污水、电力管道等地下综合管道。 3、站南路：设计由西向东，西起站西路，东至站东路，路长约700m，路宽50m，线路范围包括雨水、污水管道等地下综合管道。 4、陈蕉路：设计由西向东，西起站西路，经与站东路、横西路、横焦路相交，止于南过境路，路长约2.0km，路宽50m。线路范围包括浆砌块石护坡两处，下穿铁路箱涵，陈蕉河支流1、2、3桥及其两侧桥头处理段，以及雨水、污水管道等地下综合管道。 5、互通与立交：规划在站东路、站西路、站南路、陈蕉路上共设置立交8各，其中2各互通式立交，1个部分互通式立交，5个分离式立交。具体为：瓯海大道与站西路、南过境路与站西路互通式立交，瓯海大道与站东路部分互通立交，温瞿大道与站西路、站南路与站西路、温金大道与站东路、站南路和陈蕉路与铁路分离式立交。 （二）工程建设内外部条件 1、沿线地形地貌 沿线地势较为平坦，地类大部分为一年三熟水稻田，其次为水网，期间还有部分山地。现状地面高程普遍为3.8m--4.5左右。 现状地块为城市基础设施密集区，各种市政管线错杂期间线路。同时区内含有城市通信电缆和军用电缆敷设。 城市建设用地主要有农村、乡镇居民点，还有工业用地、物流中心、农科所示范基地。区内村庄现有一些小学等公用设施，属村级配套设施，规模小且不完善。规划区内庙宇、祠堂较多，工业用地零星地散落在区内，区内道路不成系统，单做到村村通，对外交通主要依靠瓯海大道。 2、工程地质条件 拟建工程场地属冲海积平原地貌，场地表部位2层“硬壳层”，厚度一般1.0~1.3m左右，分布广泛（河流、河塘低端缺失），力学性质尚可，局部地段为1层素镇土，性质差，施工时应予清除：沿线20m以内除站东路5+860~6+060段、站西路8+730~10+358段及陈蕉路1+700~2+450段外分布有性质较好4-1层、4-2层、5-1层，其余为性质差的3层淤泥类土，具高压缩性，高灵敏度，易流变、蠕变等特性，局部地段厚度达35m左右，为路基主要压缩层：其下分布的5-2层、6-1层、6-2层、7-1层、7-2层、7-4层、8-1层、9层及10层性质较好，5-3层、6-3层、7-3层、8-2层、9-2层灰色粘土性质较差或一般，埋深一般在20m以下，以碎石土与粘性土呈相间沉积韵律，11层、12层分别为残坡积土层、风化基岩，性质较好，埋深一般大于50m。 线路经过海积冲积平原区，主要的工程质量问题为软土路基，全线地质条件都很差，需要进行软土处理。 （三）工程项目建立综合评价 我单位对能参与本工程的投标感到非常荣幸，并且非常重视。积极组织了相关技术人员对招标文件进行了仔细阅读、理解和讨论，到现场进行了认真的踏勘，并结合我单