港口物流论文正文.docVIP

1引言 　　　随着电子计算机以及网络信息技术的发展，全球进入以知识经济为代表的21世纪。中国作为世界贸易组织成员之一，也渐渐融入了全球经济循环。经济全球化和信息化浪潮冲击着世界经济，给我们带来难得的机遇和巨大的挑战。连云港地处我国沿海中部,江苏省东北端,是新亚欧大陆桥的东方桥头堡,其港口腹地能源、原材料、产成品等产量增长以及产品多样化的发展为港口提供了数量大、跨区域的基础货源,是物流需求产生的直接原因。“连云港市是以港口兴起的沿海开放城市，在发展港口物流方面具有得天独厚的优势。东部城区临港大工业的规划蓝图为物流业的发展描绘了市场需求前景，依托海陆空兼备的立体交通优势，大力发展现代物流业,加快建设区域性国际物流中心。经过近几年的建设开发,连云港物流已得到快速发展,本文从连云港港口的实际出发，分析了连云港港口物流发展现状以及发展港口物流对连云港经济的必要性和重要性，并结合连云港港的优势及存在的问题对连云港港发展港口物流提出若干具体的建议。 2港口物流 2．1港口物流的定义 　　　港口物流是指以建立货运中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心为目的，将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息处理等物流环节有机结合，形成完整的供应链，能为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。 2．2连云港港口的概述和发展现状 　　　连云港地处横跨我国东西的陇海－兰新铁路东端，为横贯中国东西的交通大动脉──陇海、兰新铁路的终点港。1990年9月12日我国兰新铁路和苏联上西铁路贯通，连云港又成为新亚欧大陆桥的东桥头堡。新亚欧大陆桥东起连云港，西至荷兰鹿特丹，全长10，900多公里，为连接太平洋和大西洋，加强国际间的政治、经济、文化交流提供了便利的条件。连云港港口北部有6公里长的连岛作天然屏障，南以云台山为依托，海峡有两公里宽，气候等自然条件优越，是一个终年不冻良港，也是我国八大海港之一。如今，连云港已建成27个泊位，年吞吐能力近3000万吨；与世界154个国家和地区的近千个港口有通航联系，先后开通了连云港至香港、日本和东南亚等地的近50条固定集装箱班轮航线。连云港港自1998年来吞吐量及外贸量增长迅速，吞吐量由1998年的1775.8万吨，增加到2003年的3752万吨，年平均增长率为22.3%； 集装箱吞吐量由1999年的9.6万TEU，增加到2003年的30.1万TEU，年平均增长率为53.4%。进口氧化铝、化肥、硫磺、大豆、活牛和出口小麦、焦炭、铝锭、胶合板等一批运输品种占有领先的市场份额，成为沿海和沿桥最重要的生产资料中转港之一。 3连云港港口物流发展的优势与制约因素 3.1连云港港口物流发展的优势分析 3.1.1区域及交通优势 　　　连云港南联长三角,北接渤海湾,隔海东临东北亚,又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚,是连接东西南北的纽带,在我国区域经济协调发展中具有重要战略地位。连云港港位于中国沿海脐部,是上世纪二三十年代伴随着横贯我国东西的铁路大动脉??陇海、兰新铁路的东端起点,中西部经济腹地最经济最便捷的出海港,新亚欧大陆桥和新丝绸之路的东桥头堡,是我国公路主骨架、水运主通道的重要结点。即将建成的沿海铁路与陇海铁路在此交汇,东陇海铁路继复线贯通后正在港口经济实施电气化改造,将进一步提升陇海铁路的运力,西去可直达新疆阿拉山口,并与京沪、京广、京九、焦枝、宝成铁路相连接;市境内铁路里程和火车站较为密集并配有现代化编组站;公路四通八达,我国横穿东西和纵贯南北的两条最长的公路主干道??连霍高速公路和同三高速公路,以及宁连高速公路、连盐高速公路在连云港交汇,货物集疏运能力快捷便利。连云港内河航运较为发达,可通过京杭大运河,与淮河、长江联通;民航机场位于连云港市西部25公里,并和徐连、宁连等高速公路连接,达国际4D标准,可以起降波音737等大型客机,已开通至北京、上海、广州、厦门等十多条航线。 3.1.2广阔的经济腹地 　　　连云港经济腹地呈带状，以陇海、兰新铁路干线为辐射线，沿线大中城市为依托，我国东、西两个对外窗口为主要口岸。直接腹地包括江苏省的徐、淮、盐、连、宿五市，鲁西南、皖北、豫北、豫中、晋南地区；间接腹地为陕西中、南部地区，宁夏中、南部地区，川北以及甘肃、青海、新疆三省区。广阔的腹地成为发展临港大工业的有力支撑。 3.1.3丰富的过境资源 　　　连云港市港口过境主要大宗货物为煤炭、矿石、石油、木材、化肥、农药、化工原料、粮食等。这些大多是工业生产的初级生产原料，是发展冶金工业、石化工业、木材加工、粮食加工、农业生产资料制造业等产业的重要资源。 3.1.4政策优势 　　　2003年交通部将连云港确定为全国20个主枢纽港、10家集装箱支线港、7家大型铁矿石接卸码头和10大主枢纽港深水航道重点建设港口。江苏省正实施在全国率先实现小康社会