青荣城际铁路工程路基填筑施工方案.docVIP

青荣城际铁路工程Ⅲ标段 路 基 试 验 段 施 工 方 案 （DK129+320～DK129+470） 编制： 年 月 日 审核： 年 月 日 审批： 年 月 日 目 录 第一章 编制依据 1 第二章 概述 1 2.1、工程概况 1 2.2、主要工程数量 2 第三章 工艺试验目的及试验范围 3 3.1、工艺性试验目的 3 3.2、工艺性试验的范围 4 3.3、试验内容 4 第四章 施工工艺流程 4 4.1、路基填筑施工工艺流程 4 4.2、路基填筑压实工艺试验流程 4 4.3、路基填筑工艺要求 5 4.4、施工工艺要求 5 4.5、路堤边坡 6 第五章 施工工艺和方法 6 5.1、填料室内试验 6 5.2、测量准备 6 5.3、地基处理 7 5.4、路基填筑 8 第六章 主要的施工机械及检测设备 12 第七章 工艺试验现场组织 14 第九章 安全保证措施 16 9.1、安全保证体系 16 9.2、安全保证技术措施 16 第十章 质量保证措施 18 10.1、质量保证体系 18 10.2、质量保证措施 18 第十一章环境保护措施 20 第一章 编制依据 1.1、招标文件。 1.2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10751-2010)。 1.3、《新建时速200～250km 客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设【2005】140号） 1.4、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）。 1.5、《铁路工程测量规范》（TB10101-2009） 1.6、《铁路工程土工试验规程》（TB10102－2010）。 1.7、《客运专线铁路路基填筑施工技术要点手册》。 1.8、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。 1.9、国家、铁道部及地方政府有关安全生产、环境保护、水土保持、文物保护等相关法律、法规、条例。 1.10、新建铁路青岛至荣成城际铁路施工图（A版）路基个别设计图、路基通用图。 第二章 概述 2.1、工程概况 青荣城际铁路正线设计为双线客运专线铁路，设计速度250km/h，青荣城际铁路Ⅲ标施工指挥部第二项目部承担的施工管段位于山东省莱阳市境内，起讫里程为：DK121+000～DK133+175,长12.175km，其中路基填筑9.324km。 本项目路基为填方路堤和挖方路堑，路基基床表层填筑0.4m厚级配碎石，基床底层为2.3m厚A、B组填料填筑，基床以下路堤填筑A、B组填料,设计基底处理有CFG桩、PHC管桩和换填三种方式。 本次所选路基试验段位于莱阳市山前店镇万柳村境内，为正线双线通过，起点桩号为DK129+320，终点桩号DK129+470，全长150m。本段线路属剥蚀残丘，地表大部分辟为耕地，交通便利。路基中心最大挖深1.92m,最大填高0.69m,基床表层以下填A、B组填料2.3m，路堤部分填高为3.15~7.53m。 路基填料取土场位于DK124+650右侧3km处，弃土场位于清水河大桥西侧50米处。 地质概述：该段地层局部为粉质黏土，黄褐色，硬塑，含约10%砂粒，层厚约0.0~1.0m,其中0.0~0.3m为耕植土，地基承载力ó0=180Kpa;砂岩，褐黄色，原岩结构构造已基本破坏，全风化，岩芯块柱状，手捏易碎，层厚约1.5~3.3m.地基承载力ó0=300Kpa；砂岩褐黄色，矿物成分以石英，长石为主，砂质结构，层状构造，强风化，岩芯成短柱状，夹少量碎块状，一般节长为5~10cm，最长约15cm锤击声闷,易碎,其中3.8~4.1m岩芯破碎。地基承载力ó0=500kpa。产状：280o﹤28o。 地下水：地下水为基岩裂隙水，主要由大气降水补给，勘测期间地下水位埋深3.8~4.3m(高程48.08~67.12m),地下水对铁路混凝土结构不具侵蚀性。 地震动峰值加速度：0.05g（地震基本烈度为Ⅵ度） 2.2、主要工程数量 该工点路基填筑主要工程数量包括以下内容： （1）、基床表层顶面面积为1980m2，基床表层填筑级配碎石：792m3； （2）、基床底层顶面面积为2160m2，基床底层及以下填A、B组土为7350m3. 第三章 工艺试验目的及试验范围 3.1、工艺性试验目的 1、通过路基试验段的施工，确定本地区经济合理的填料，选定满足施工施工要求的最佳配套机具； 2、通过试验段确定不同填料以及压实条件下合理的松铺厚度、相应合理的碾压方法、碾压遍数和施工最佳控制含水量和最大干密度的控制范围等工艺参数； 3、通过试验段确定检测过程及合理、准确的检测手段；通过试验对比设计确定填料的合理性； 4、通过试验段确定合理的机械、人员配置方案；通过