8汽车空调构造与维修.ppt

汽车空调构造与维修 主编: 冀旺年 制作: 冀旺年 在学完本章后应能：（1）使用歧管测试表检测分析制冷系统故障 ； （2）给系统抽真空 ； （3）掌握从系统中取走制冷剂的方法 ； （4）掌握给系统充注制冷剂的方法 。 使学生了解汽车空调制冷系统的维护，掌握常见故障及排除方法，掌握检漏方法，学习歧管测试表的使用，掌握检修阀的使用。 作业： 使学生了解熟悉制冷系统脏堵、冰堵和内有空气的排除，熟悉系统抽真空，掌握制冷剂的充注。 作业： 使学生了解压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀元件性能，掌握更换与维修技术。 作业： 8.5.2 系统内空气的排除方法 如果制冷系统的管路中含有空气，排除的方法是给系统接上歧管压力表组（也称为歧管检测表）并置于系统上方（参见图8-10所示），打开检修阀使歧管压力表组与制冷系统连通，这时歧管压力表组是整个制冷系统的最高点，当制冷剂静止（压缩机停止转动后）管路中的空气会向这个最高处即歧管检测表的软管内聚集，然后按前面所述排掉检测软管内空气，再转动一陈压缩机后，使制冷剂充分静止，让其它部位的空气向检测软管内聚集，通过歧管压力表组排掉空气，反复多次，至空气排完为止。 8.6 制冷系统放空与回收制冷剂 8.6.1 制冷系统的放空 制冷系统放空是指排干净空调制冷系统内的全部东西。一般是指制冷剂，同时也指空气和水蒸气。当系统有零部件需要维修或更换时，就需要排空系统。但是，不准把制冷剂有意识无回收地排入大气，这是违法的，否则，据环境保护协会（EPA）规定和我国环境保护法，将负有“蓄意泄漏”的责任。 现在必须有制冷剂回收系统用于排空空调系统中的制冷剂。制冷剂回收系统有不同商家生产的多种型号，使用时应按制造商给的说明和方法进行，以保证安全并能圆满地完成过程。 注意：周围环境要通风良好；排出与回收的制冷剂不能接近明火，以免产生有毒气体。 操作过程： ①将歧管压力表组装置接入系统。 ②把空调的控制开关都置于最大的冷却位置，风扇以最高转速运转。 ③启动发动机，将转速调至1200～1500r/min并运行10～15min。 ④把发动机转速调到正常的怠速状态。 ⑤关闭空调控制开关。 ⑥关闭发动机。 在排放系统时，不要让制冷剂泄放太快，以免带出压缩机内的冷冻机油。 注意： 冷冻机油一旦排出，不得倒回容器，更不能把它与其他制冷剂相混合。 使用机油后，立即盖好容器盖，并加以密封，以免吸入湿气。 不要把制冷剂溅到车辆上，它会损坏油漆。如果溅到车表面上，应立即清除。 8.6.2 回收制冷剂 回收制冷剂指的是将汽车空调制冷系统中的制冷剂移至一个外部容器中。 任何一种制冷剂回收系统，都能完成这一工作。 下面要介绍的方法，尽管慢，但仍可用于单纯的制冷剂回收。虽然这种方法回收的制冷剂量没有正式回收系统回收的量多，但它回收的量足以满足EPA的规定要求，即达到系统中充量的80%～90%。 该方法是基于——制冷剂静止时将流向系统的最冷处这一前提。 方法步骤如下： ①将一个回收容器置于车旁盛有冰块的大桶里；回收容器应低于空调制冷系统平面，容器内的充液不能超过容积的80%。 ②往桶里加入水和盐，将温度降低到约-17.7℃；或者加入干冰（一种化学药品）将温度降低到-26℃，参见图8-11所示。 ③用一维修软管，将系统高压侧的检修阀与回收容器上的气门阀相连接。 ④打开所有阀门。 ⑤用毯子盖住回收容器和大桶，以便与环境空气隔绝。 ⑥将灯光和其它热源置于贮液器或集液器附近。 ⑦回收过程最少需要用1～2小时。实际所需时间取决于环境温度和回收制冷剂的数量。 图8-11 回收制冷剂的装冰大桶 课间休息 8.7 系统抽真空制冷剂 8.7.1 准备工作 系统内排出了制冷剂后，还要抽真空，以便排除系统内的空气和湿气。 在给系统抽真空时，需完成如下准备工作。 ①将表座接入系统。 ②压缩机高、低压维修阀置于微开位置。 ③表座上高、低压侧手阀置于闭合位置。 ④拆除真空泵进、排气口护盖。 ⑤表座上的中间软管接在真空泵进口上，如图8-12所示。 检修软管应能承受压力3.45MPa以上，爆裂压力应高达13.8MPa。软管的颜色有白、黄、红、蓝4种。低压软管为蓝色，高压软管为红色，中间软管为黄色或白色，以免接错。 检修软管长度已标准化，最常用的长度为0.914m；其它长度依次为0.6