维修生产管理系统的开发和应用(软件开发,毕业设计.docVIP

汽车维修生产管理系统的开发和应用 运输公司汽车维修系统开发项目组 汽车维修生产管理系统的开发和应用技术总结 汽车维修系统开发项目组 —————————————————————————————————— 摘 要：电力系统下属的汽车运维修生产管理系统的开发，即要有电力系统企业的特点，又要与市场接轨，与社会上的单一的汽车运输及维修企业相适应；因此，其计算机生产管理系统的开发，在电力系统内众多的大型软件系统下，或许只属于一个小型的应用系统，但作为社会通用企业来说，考虑到系统的可移植性和通用性，具有一定的复杂性，应遵循软件工程的方法来指导系统开发，才能事半功倍，取得成功。 关键词：汽车维修 软件开发 分布式多层应用系统 —————————————————————————————————— 市局运输公司为市局泰仑实业有限公司下属多经企业。公司由运输车队、修理厂及经营部组成。维修设备先进齐全，技术力量强大，服务范围主要是系统内在湖企业车辆的检修及定期维护保养检测工作，同时还承揽社会车辆的检修及维护检测，是湖州市二级汽车维修企业首先对公司硬件资源进行分析，硬件资源包括开发系统、目标机器和新系统的其他硬件部分。开发系统是指软件开发阶段使用的计算机及其指定外部设备。我们拥有二台DELL PIII866计算机为系统开发所用，同时拥有激光打印机、扫描仪及USB外置硬盘能很好的满足系统开发的要求。同时目标机器的运行速度也能很好的满足新系统的运行，对于其他设备，我们拥有100M星型网络和3COM交换机并已稳定运行一段时间，在网络速度上不存在瓶颈，但我们存在一个很重要的问题：没有服务器。对于这个问题，项目组经过细致的分析计算，认为根据目前的数据流量、工作站数量、用户数量分析，我们可以用1－2台PIII866计算机担负服务器的任务，具体网络拓扑如下： 软件资源包括支持软件和应用软件，对于支持软件，由于现在开发工具众多，功能强大，而软件开发重要的是必须达到的目的，至于开发手段，有多种选择。应用软件方面，根据分析，公司旧系统（foxpro）除了某些数据库结构及数据库内容外，对新系统没有移植性。 在人力资源方面，经过分析，认为人力资源比较匮乏，解决办法是充分利用每个人的能量，大家一起分担管理人员、分析、设计人员及编码和测试人员的任务，每个成员必须始终贯穿整个系统开发的全过程。 最后，我们对经济可行性、技术可行性和操作可行性进行分析，认为在经济可行性方面，由于硬件资源符合要求，不用升级添加，软件开发人员是公司成员，开发成本可以忽略不计，因此不存在问题；在技术可行性方面，我们根据系统应达到的要求与项目组所具备的硬件、软件知识相对比，认为不存在问题；而操作的可行性方面，准备在系统开发的同时展开人员培训，提高操作人员水平。 开发阶段 1．软件需求分析 软件需求分析的基本任务是：用户和分析人员双方共同理解系统的需求，主要对用户的业务活动进行分析，明确在用户的业务环境中，软件系统应该做什么。用户需求指用户要求软件系统必须满足的所有功能和限制，其中功能要求是最基本的，它包括数据要求和加工要求两方面。分析阶段是用户和软件人员双方讨论协商的阶段，分析人员在其中起到组织和协调的作用。 首先，我们分解用户各使用部门职能，明确在新系统中他们将扮演的角色和必须使用的功能。 经理室：对本公司的行政生产、经营活动作出调整、安排和决策。对全公司的安全生产工作负全面责任，对本公司的一切经营过程与经济效益负责。 生产办：负责安排公司生产、经营活动、负责安全生产管理。 调度办：负责提出车辆维修申请给修理厂安排车辆维修。 *统计室：负责车辆修理费结算、车辆运输费结算、每月公司经营情况统计报表、各类月度考核报表的编制、年度经营情况分析报表和年度考核报表的编制。 综合办：车辆相关档案资料管理。 微机室：微机软硬件维护、公司网络管理、OA系统管理、公司管理系统维护、功能改进、编程。 *财务室：负责汽车维修财务结算。 *修理厂：负责全局及社会车辆维修、全局车辆技术档案管理、修理工工时考核。 *修理厂仓库：负责维修车辆的配件购置、进出库管理及仓库统计报表的编制。 注：打*号的为主要使用部门。 根据分析，我们提出此次系统开发工程将使用的总体架构及各子系统分布： 仓库管理子系统：仓库材料自动编码，根据编码进出库管理，每月生成仓库统计报表，出库数据进入结算库与维修工时结合生成汽车维修结算清单。实现领料、退货、库存报警、报废材料报警、库存材料、查询、库存分析、年度盘库等。 根据分析，我们认为在整套系统中，最复杂和难度最大的就是仓库管理子系统，他在材料进出库、材料结算，以及特殊情况处理中的材料退货、材料退料中的数据流向和数据处理相当复杂，同时又必须兼顾操作安全性和操作方便性，以及程序运行效率，数