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2008 ( 30 ) 2 Automotive Engineering 2008( Vol. 30) No. 2
2008027
HCCI
1 1 2 2 1 1
葛强强, 王 志, 杨俊伟 , 张志福 , 田国弘 , 王建昕
( 1 清华大学, 汽车安全与节能国家重点实验室, 京 100084; 2 奇瑞汽车工程研究院前沿技术部, 芜湖 24100 )
[ ] 20L , ,
HCCI , 4 H CCI ,
2% , NO
x
: HCCI; ; ;
Valve T iming Design and Experiment Research on a Gasoline HCCI Engine
1 1 2 2 1 1
Ge Qiangqiang , Wang Zhi , Yang Junwei , Zhang Zhifu , Tian Guohong Wang Jianxin
1Tsingh ua Univ er sity , S tate K ey L abor atory of A utomotiv e S af ety and E nerg y , Beij ing 100084;
2A dvanced T echnology De ar tment, Ch ery A utomobile Eng ineering R esearch I nstitute, Wuhu 24100
[Abstract] An engine cycle simulation is conducted using CFD code BOOST coupled w ith chemical
kinetics code CHEM KIN to optimize the valve timing scheme for HCCI in a Chery 2. 0L GDI engine. T his
is the first time in China to realize HCCI combustion in a mult-i cylinder gasoline engine. The results show
that the coefficients of cycle-to- cycle variation both w ithin and betw een cylinders are less than 2%, and the
fuel consumption and NOx emission are greatly reduced.
Keywor s: HCCI; GDI; simulation; experimental research
1
HCCI( homogeneous charge compression igni- 11
tion) 1
[ 1]
, 3~ 5 1
[ 2- 3]
H CCI , GM 4 4 VVT
2008 HCCI ,
20%,
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