某桥模板支架施工方案(10-16#块段).docVIP

国道107线郑州段改建工程 南水北调大桥箱梁模板支撑架施工方案 一、编制依据 1、设计文件 国道107线郑州段改建工程两阶段施工图设计； 国道107线郑州段改建工程南水北调大桥设计变更； 2、规范和标准 ⑴《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 166-2008 ⑵《建筑施工模板安全技术规范》GJG 162-2008 ⑶《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 ⑷《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 ⑸《公路桥涵通用实际规范》JTG D60-2004 ⑹《混凝土结构工程质量验收规范》GB 50204-2002 ⑺《市政桥梁工程质量检验评定标准》GJJ2-2008 ⑻《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-2009 二、工程概况 南水北调大桥是国道107新线郑州段跨越南水北调总干渠的主要桥梁，该桥长度为260m，由上、下行两幅组成，单幅桥面的宽度为21m，两幅桥面的间隔距离为7m。大桥中心桩号K32+474，起点桩号K32+344，终点桩号K32+604。桥轴线与南水北调总干渠呈90°正交。 大桥的上部结构为跨径组合（70+110+70）m的三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，由上、下行分离的两个单箱双室箱型截面组成，总面位于R=10000m的凸形竖向曲线。单个箱梁顶板宽度为21m，底板宽度为12.5m，两侧翼缘悬臂长度均为4.25m。桥面横坡为单向1.5%，最大纵坡3.337%。 箱梁顶板厚度为0.28m，跨中处底板厚度为0.3m，底板厚度从跨中至桥墩52m按抛物线方程Y=0.0015487927079352 X1.8+3.3m变化，横桥向底板保持水平。桥墩处箱梁中心高度为6.5m，跨中处箱梁中心高度为3.6m，箱梁高度从跨中至桥墩53.5m按抛物线方程Y=0.0022457488722382X1.8+3.6m变化。箱梁腹板厚度从跨中至桥墩由0.5m渐变至0.8m。翼缘悬臂长度为4.25m，端部厚度为0.18m，对应悬臂2.5m位置处，厚度为0.45m，根部厚度为0.7m。 箱梁在边跨端部设厚度为2.34m横梁，在桥墩顶设置厚度为2m的横隔梁，在中跨跨中以及中跨1/4跨和边跨相对中跨以桥墩中心线对称1/4跨等处各设置一道横隔板，厚度均为0.5m。 现南水北调大桥已经浇筑完成至9（9’）梁块，剩余10～16（10’～16’）粱段采用一次落架现浇，其余工艺不做调整。 在10～16（10’～16’）粱段顶板上梗腋位置处设置齿块。 原设计中腹板钢束W10～W13（W10’～W13’）同步下弯锚固于16（16’）号粱段，顶板钢束（t10～t14、t11’、 t14’、 t15’、 tf11～tf15、tf11’、 tf14’、 tf15’）做相应调整，分别锚固于12～15（12’～15’） 顶板上梗腋处，取消顶板tf10、t15钢束，原t16钢束波纹管管道调整至t15管道位置，其锚固位置不变。 剩余10～16（10’～16’）粱段及合拢段腹板箍筋直径由Ф16调整为Ф20，以增强现浇段腹板抗剪能力。 增加箱梁合拢段锚下加强钢筋网片，用于增强局部抗压。 10～16（10’～16’）粱段以及边跨现浇段底板、腹板增加D5钢筋网片，防止非结构性裂缝产生。 三、连续箱梁施工部署 1、施工现场平面布置 ⑴料场布置：根据施工现场的实际情况，钢筋加工场及其它材料堆放场布置在箱梁的西侧，紧邻施工便道，场地的地面采用混凝土硬化。施工现场平面布置图见附图1。 ⑵垂直运输设备布置：在1号桥墩的北侧和2号桥墩的南侧各安装一台QTZ80型塔吊，桥梁跨中未覆盖部分配备一台25T吊车，保证钢筋、模板等垂直运输。 ⑶电力布置：在连续箱梁的西侧布置高低压配电室和备用发电机，施工及生活用电均从配电室接出。 ⑷施工便道：在连续箱梁的西侧修建施工便道，保证施工车辆及人员通行。 2、连续箱梁施工安排 连续箱梁分为左右两幅，为保证施工设备的使用效率，加快施工进度，安排两幅箱梁同时施工。施工进度图见附图2。 四、施工准备 1、模板材料及支撑架系统的选用 箱梁模板选用18mm厚双面覆膜竹胶合板，采用覆膜竹胶模板具有施工方便，提高工效，拼缝严密，可使混凝土表面光滑、平整，保证观感质量的特点。 模板的愣木选用白松方木，其中次楞采用60×100mm方木，主楞采用60×120mm方木。 箱梁模板支撑架系统选用碗扣式钢管支架，采用Ф48mm×3.5mm厚专用钢管搭设。这种支架体系具有搭设速度快、施工效率高等优点。 2、技术准备 ⑴ 根据施工需要做好施工技术指导文件的准备工作，上部结构施工前应组织参与施工的管理人员认真熟悉施工图纸，理解设计意图，掌握结构构件的设计尺寸、标高以及各构件间的相互关系，明确施工难点和需要重点控制的部位。 ⑵ 做好技术交底工作，施行三级交