汽车助力转向系统的故障分析.doc

助力转向是协助驾驶员作HYPERLINK /view/4033.htm汽车方向调整，为驾驶员减轻打HYPERLINK /view/415832.htm方向盘的用力强度，当然，助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也一定的作用。 目 录 HYPERLINK \l 1简介 HYPERLINK \l 2机械式液压动力转向系统 HYPERLINK \l 3电子液压助力转向系统 HYPERLINK \l 4电动助力转向系统(EPS) 简介 　　就目前HYPERLINK /view/4033.htm汽车上配置的助力转向系统和我能看到的资料，大致可以分 为三类， 　　(1)第一类机械式液压动力转向系统； 　　(2)第二类是电子液压助力转向系统； 　　(3)第三类HYPERLINK /view/1537124.htm电动助力转向系统。 机械式液压动力转向系统 　　1.机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力HYPERLINK /view/190232.htm流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。 　　2.无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，HYPERLINK /view/47475.htm发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。 　　还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及HYPERLINK /view/1172610.htm管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。 　　一般HYPERLINK /view/20838.htm经济型轿车使用HYPERLINK /view/2464257.htm机械液压助力系统的比较多。 电子液压助力转向系统 　　1.主要构件：储油罐、助力转向HYPERLINK /view/2080770.htm控制单元、电动泵、HYPERLINK /view/988375.htm转向机、助力转向HYPERLINK /view/16431.htm传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。 　　2.工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等HYPERLINK /view/54338.htm信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使HYPERLINK /view/759418.htm驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分HYPERLINK /view/2205416.htm发动机功率。是使用较为普遍的助力转向系统 电动助力转向系统(EPS) 　　1.英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的HYPERLINK /view/48912.htm动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械HYPERLINK /view/386053.htm转向器、以及蓄电池电源所构成。 　　2.主要工作原理：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，HYPERLINK /view/1554388.htm电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。 　　3.有一些汽车冠以电动助力转向，其实不是真正意义上的纯电动的助力转向，它还需要液压系统，只不过由电动机供油。传统的液压动力转向系统的油泵由发动机驱动。为保证汽车原地转向或者低速转向时的轻便性，油泵的排量是以发动机HYPERLINK /view/198945.htm怠速时的流量来确定的。而汽车行驶中大部分时间处于高于怠速的速度和直线行驶状态，只能将油泵输出的油液大部分经控制阀回流到储油罐，造成很大的“寄生损失”。为了减少此类损失采用了电动机驱动油泵，当