K182+126.3 1-25.0m钢-混凝土叠合梁桥施工方案.docVIP

编制依据 1、K182+126.3 1-25.0m钢-混凝土叠合梁桥施工图，图号：兰青宁施设桥06（增）。 2、现场调查及勘察资料； 3、铁道部现行技术管理规程、设计规范、施工规范、施工质量检验评定标准及各类施工技术安全技术规则与相关文件； 第二章、编制原则 1、严格遵守国家、铁道部和省政府的政策、法规、条例。 2、采用新工艺、新技术，提高施工效率，保证工程质量。 3、充分组织可用资源，有效协调工作面、机械、人力等资源，充分发挥各方资源效率。 第三章、编制目的 本施工方案编制的目的是：为现场施工，提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保安全、优质、高效、文明地完成本项工程。 第四章、工程概况 1、主要技术标准： 本桥仅考虑行人通过。天桥桥下净空≥7.5m，天桥高9.2m（轨面至梁顶），梁厚0.93m，天桥跨度25m，桥长27.4m，桥上净宽3.0m，梯道、坡道净宽2.1m。主桥纵坡为1.0%纵坡、梯道纵坡为1:2、坡道纵坡为1:5、桥面横坡为1.5%人字坡。设计荷载：人群荷载4.5KN/m。桥面铺装：主梁采用混凝土桥面，上设聚氨酯橡胶板，梯道、坡道采用聚氨酯橡胶板。 2、工程概况： 盐庄至海湖新区原有平交道口因为相关道理规划需封闭，为解决线路两侧行人的正常生活及通行，设置该人行天桥，且只考虑行人通过。 该桥中心里程K182+126.3，天桥中心与线路夹角为85°13′17″。主梁选用钢—混凝土叠合梁结构。钢梁采用直腹板的U形截面，中间设置加筋钢板，梁高0.82m，桥面板厚度0.18m，桥面设有1.5%的人字横坡。梯道、坡道采用钢连续梁结构。天桥下部采用矩形混凝土桥墩，梯道中间下部采用圆形钢筋混凝土桩柱式墩，基础均采用钻孔灌注桩，主墩基础设计桩径1.2m，梯道基础设计桩径1.0m，天桥及梯道均采用不锈钢栏杆。 3、工程地质： 桥址区的地层主要为：第四系全新统冲击黏质黄土4.0m，粗圆砾土3.0-4.0m，上第三系泥岩4.0m。 桥址区无地表水，地下水位埋深约为3.0-4.0m，标准冻结深度为1.34m。 4、主要工程数量 见附表-1主要工程数量表 5、施工重难点 5.1、施工重点 由于该叠合梁桥桥下为既有正线，且桥下线路为电气化线路，因此叠合梁桥主梁架设及架设的安全防护棚架是该项工程的重点；另外钢结构安装、焊接施工也是该项工程的重点控制项目。 5.2、施工难点 由于桥址区在既有电气化铁路上，主梁桥墩高10m，所以主梁桥墩施工及安全为该项工程的难点。 第五章、施工方案 1、总体施工方案 依据设计图纸及相关文件，结合现场调查情况，该人行天桥的总体施工方案为：首先施工天桥基础（桥下孔桩及承台）。其次施工防护棚架以保证架梁、主梁墩身施工既有线安全通车，施工主梁墩身及梯道、坡道墩身。再次架设主梁，现浇混凝土桥面板，安装栏杆，架设梯道及坡道。最后施工桥面工程。施工全部完毕后，拆除安全防护设施，清理施工现场。 2、施工工期部署及施工计划 根据现场情况，计划与2011年8月20日开工，2011年11月20日竣工，工期为92天。具体施工工期计划见下表。 K182+126.3 1-25.0m钢-混凝土叠合梁桥施工进度计划表 序号 施 工 项 目 进 度 计 划 备 注 1 征地拆迁及签定安全协议 8月20日至8月30日 2 钻孔桩施工及既有线防护棚架施工 8月31日至9月19日 3 承台施工 9月19日至9月30日 4 墩身施工 10月01日至10月20日 5 架梁 10月21日至10月23日 6 梯道安装 10月24日至10月30日 7 桥面附属 10月31日至11月20日 3、施工人员组织 根据本工程的特点，为满足施工安全、质量、进度等需求，必须投入一定的劳动力和施工管理人员，确保该人行天桥优质安全的按期完成。 具体人员数量见附表-2施工人员计划表 4、施工机具 为保证施工工期、安全、质量，必须投入一定数量的施工机具，确保后续工程的顺利进行。 具体见附表-3施工机具计划表 第六章、施工流程及措施 1、防护棚架施工 在两股既有正线上方搭设安全防护棚，防护棚垂直与两股正线，防护棚顶及支架远离接触网带点部分2m以上、并且在铁路限界外，以保证列车行车安全。（附图） 2、钻孔桩施工 2.1、钻孔 （1）、钻机就位前先对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地布置，与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查与安装。配备设备的就位及水电供应的接通等。 （2）、钻孔时，先绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻头，钻进速度和泥浆。 （3）、及时填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进及下一班注意事项。 （4）、钻机安装就位后，底重和顶端平稳，在钻进运行中不产生位移或沉陷，否则要找出原因及时处理。 （5）、钻孔作业时