交通工程T字型交叉路口毕业设计总论.docVIP

《交通工程总论》 课 程 设 计 学院：能源学院 班级：交通07-3班 姓名：杨胜鹤 学号：31070203025 《交通工程总论》课程设计 一 基础资料调查与分析 1.1交叉口概况 焦作市车站街- 青年路T型平面交叉口是由车站街与青年路平面交交叉而成，是无信号控制的T型交叉口，路口周边为建筑群。东西北三个方向均未设人行横道斑马线。其中车站街东接烈士街，西至塔南路万方桥北。道路断面为单幅路形式，机非混行、双向两车道。青年路南接车站街，北与和平街交叉，最后接解放中路。青年路是单幅路形式，机非混合行驶，双向两车道。车站街-青年路交叉口的现状平面图如下图1所示。 图1 车站街-青年路T型平面交叉口平面示意图 车站街-青年路交叉口现状为T型交叉，几何尺寸如表1所示。 表1 车站街-青年路T型交叉口几何尺寸表 单位：m 行车道宽 停车位宽 人行道 车站街 15.8 2.1 2 青年路 7.9 2.1 2 青年路左转角曲线半径 9.7 青年路右转角曲线半径 11.8 相交道路横断面图如下图2所示。 1.2交叉口流量调查 1.2.1 交叉口流量流向统计 小组选取了该T型平面交叉口车流量较大的高峰时段（06：45～08:45）进行了交通量调查，调查所得相交道路分时段流量如下表2﹑3﹑4所示。 表2 车站街由东向西进口道流量 自东向西 直行 右转 行人 小汽车 公交 摩托 自行车 电动车 小汽车 公交 摩托 自行车 电动车 06:45～07:00 20 3 9 8 8 3 0 1 0 1 3 07:00～07:15 29 3 15 24 25 5 0 2 2 8 5 07:15～07:30 41 3 16 23 44 9 0 4 7 13 2 07:30～07:45 50 4 16 27 96 8 0 7 6 18 4 07:45～08:00 45 1 21 22 84 11 0 4 7 14 7 08:00～08:15 41 2 15 8 57 15 0 4 10 15 6 08:15～08:30 38 1 20 13 41 9 0 1 6 17 10 合计 264 17 112 125 355 60 0 23 38 86 37 表3 车站街由西向东进口道流量 自西向东 直行 左转 行人 小汽车 公交 摩托 自行车 电动车 小汽车 公交 摩托 自行车 电动车 06:45～07:00 34 0 6 16 25 10 0 6 1 18 2 07:00～07:15 50 4 15 14 41 22 1 10 2 18 0 07:15～07:30 95 2 16 30 69 62 1 16 11 56 0 07:30～07:45 101 2 24 29 112 46 0 29 7 46 0 07:45～08:00 99 3 35 22 93 59 0 19 6 30 4 08:00～08:15 94 3 26 14 87 46 0 21 1 19 0 08:15～08:30 120 2 28 34 109 52 0 15 2 16 0 合计 593 16 150 159 536 297 2 116 30 203 6 表4 青年路由北向南进口道流量 单位：veh 自北向南 左转 右转 行人 小汽车 公交 摩托 自行车 电动车 小汽车 公交 摩托 自行车 电动车 06:45～07:00 9 0 1 1 1 3 2 6 2 10 17 07:00～07:15 16 1 5 0 2 9 0 10 6 11 11 07:15～07:30 26 6 4 1 4 11 2 15 12 29 23 07:30～07:45 54 1 4 3 9 33 0 16 7 57 20 07:45～08:00 72 1 10 5 5 31 0 22 11 37 18 08:00～08:15 61 0 3 6 9 22 0 15 10 29 20 08:15～08:30 45 2 12 3 12 19 1 17 8 43 12 合计 283 11 39 19 42 1