冷拔管缸筒的工艺分析.pdfVIP

维普资讯 解 川(触 ff『J ■一汽山东汽车改装厂 ／葛树才 张英杰 冷拔管缸筒的工艺分析 在我国，各类工程车辆用液压 度和形状精度 ，冷拔后 的缸 筒 或工具出现损坏性故障都将导致被 缸之多是众所周知的。可这些液压 只须留O．2～O．3mm的珩磨余量。因 加工深孔的失败，尤其是接近成品 缸生产厂家大多沿袭传统的热轧管 此，用冷拔管珩磨法制造液压缸缸 的精加工工序，更让操作者担心。据 镗滚或镗珩工艺生产液压缸缸筒。 筒，其管材利用率在95％以上。 统计，对细长缸筒和长径比大的长 这与国外一些发达国家采用冷拔管 简化工序，提高工作效 大缸筒，用热轧管镗削法加工，其 珩磨法加工液压缸缸筒相比，在工 成品率在60％～70％。而冷拔加工 率 艺和效率上都是落后的。 的细长缸筒，特别对于超长钢管的 热轧管镗削的工序多，工艺复 所谓的冷拔管珩磨法生产缸筒 加工，能较容易地保证其精度，成 杂，缸筒装夹、校正、切削及各工 就是，将热轧无缝钢管或直缝焊管 品率几乎是 100％。 序周转耗费工时，且加工一种规格 通过液压拉拔机，在常温下进行塑 提高了管材的力学性能 的液压缸需准备许多套镗滚或镗珩 性变形生产的精密钢管，再经珩磨 刀具，所需各种刀具的制造精度要 热轧管通过冷拔得到30％左右 加工，进一步降低其内孔的表面粗 求高，制作复杂，难度大，若液压 的延伸塑性变形，根据液压缸的受 糙度值，纠正其内孔的圆度、圆柱 缸生产批量较小，其投入就不合算。 力情况，人为地使缸筒外径变形量 度、直线度诸项形位误差而制造的 而冷拔工艺相对简单，只需将管坯 小，硬化较小，内径变形量大，使 液压缸缸筒。在冷拔过程中，运用 进行前期化学处理，然后通过拉拔 成品缸筒内表面的金属极限强度大 强大的拉拔力使钢管坯料从冷拔机 机的内、外模具，拔制至所需尺寸， 大提高，这种内硬外韧的状况恰好 的内外模具中拔出，应用挤压的方 再经珩磨即成。拉拔的效率较高，一 与液压缸受内压时产生的周向应力 法使钢管获得较高的尺寸精度，这 般情况下，拉拔速度可达 lm／min。 分布相一致，对缸体受力十分有利。 是一种无切削加工工艺方法。显而 据数字统计，加工同样长度的缸简， 由于热轧管镗削法生产的缸管的力 易见，采用冷拔管珩磨法制造液压 用冷拔管珩磨法比热轧管镗削法的 学性能得不到改善，致使缸管设计 缸缸筒与传统的热轧管镗削工艺相 加工效率提高 1O倍以上。 壁厚较大，而冷拔管使 自身的屈服 比有五大特点。 强度提高30％以上，因此相同材质 节省能源 管材利用率高 的