“绿色壁垒”挑战中国汽车出口—毕业设计论文.docVIP

首都经济贸易大学继续教育学院 本科毕业论文 “绿色壁垒”挑战中国汽车出口 姓 名 层 次 本科 专 业 国际经济与贸易 年 级 学 号 指导教师 成 绩 中 文 摘 要 全球生态环保形势日益严峻，绿色革命、绿色运动蓬勃发展，各国可持续发展及贸易保护的需要最终使环境问题与贸易措施结合起来，从而导致绿色壁垒的产生。对于我国汽车产业，由于目前还处于成长发展时期，其必将面临发达国家森严的绿色贸易壁垒。本文将从绿色贸易壁垒的内涵出发，来探讨其对我国汽车产业发展的影响，继而提出应对措施。 关键词：绿色贸易壁垒 汽车产业 报废汽车回收 “绿色壁垒”挑战中国汽车出口 继2009年取得全球瞩目的成绩后，中国汽车工业再次成为全球产销量第一的国家，比原先预计的提前了5至6年。数据显示，2010年中国汽车产销双双超过1800万辆，分别为 1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，产销再创新高，刷新全球历史纪录①。在取得让人欣喜的成绩同时，我们也应该注意到，当绿色食品绿色出行越来越多地融入我们的生活，“绿色”在确保环境可持续发展的同时，也对生产企业提出了更高的要求。汽车产业链不但需要考虑车辆的安全性与舒适性，还要在车辆的节能减排和回收利用率方面承担相应的企业社会责任。 杨光/others1705276179.html. 2011年1月10日发布 排放。并且日本很多技术标准不同于国际标准，当中国产品进入日本市场时，不仅要求符合国际标准，还要求与日本标准相吻合，否则日本就以质量不达标为由将其拒之门外。 产品或体系认证的限制。有时发达国家虽然不对产品或服务的市场准入直接设限，但通过绿色技术管理标准认证的设置使我国出口产品成本提高，削弱我国企业的国际竞争力。例如，要进入欧盟市场的产品至少达到以下三个条件之一：符合欧洲标准（EN）；取得欧洲标准化委员会（CEN）认证标志；与人身安全有关的产品要取得欧共体安全认证标志（CE）；进入欧盟市场的产品厂商要取得ISO14000认证书。如果我国汽车企业不能获得ISO14000认证，势必会影响汽车产品出口和进一步开展对外贸易工作。 征收绿色关税。在成本升高和反补贴措施的影响下，一些发达国家可以通过对我国出口产品征收绿色关税，使这些产品在激烈的国际竞争中丧失价格优势，这将严重制约我国外向型经济的发展。我国汽车业在产品出口中本来就没有多少价格优势，如再被征收绿色关税，出口形势将变得极为不利。 绿色贸易壁垒对我国汽车贸易发展的影响 我国汽车产业目前总体出口形势 近年来，我国汽车工业飞速发展，引起了世界各国的特别关注。2010年度，国内汽车产量达到1826.47万辆，同比增长32.44%，占全球总产量的比重达到23.53%，较上年提高1.18个百分点；汽车销量达到1806.19万辆，同比增长32.40%，其中，3月、11月和12月连续刷新了单月生产数量最高纪录；3月还刷新了单月销售数量最高纪录①。 全国汽车产业正处在快速发展的关键时期。在立足于国内市场的同时，汽车生产企业积极开拓国外市场，出口规模日益扩大。2010年中国汽车产品进出口贸易总额首次超过千亿美元，达到1085.31亿美元。其中进口金额566.94亿美元，出口金额518.37亿美元；汽车整车共出口56.62万辆，其中轿车18万辆，已经占到我国整车出口数量的近1/3②。与此同时，我国具有完全知识产权和自主品牌的民族汽车企业逐渐发展成为我国轿车出口的主力，如奇瑞、吉利、比亚迪等，这也在一定程度上反映出我国汽车产业形成了比较完整的生产和配套体系，眼下中国汽车的出口目标市场仍以发展中国家、中低端市场为主。来自中国机电进出口商会的数据显示，我国整车向约190个国家和地区出口，③其中85%的销量集中于二三十个国家，主要出口地为俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、匈牙利、阿塞拜疆等。在中低档轿车、客车与载货车领域的竞争优势较明显，在国际市 [1] 国务院发展研究中心，中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国).《中国汽车产业发展报告（2011）》.北京：社会科学文献出版社，2011.23-25 [2] 国务院发展研究中心，中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国).《中国汽车产业发展报告（201