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第三篇 维修程序 完成系统充注 1，关闭低压侧岐管手动阀 2，从中间软管上拆掉罐开关 3，拆掉岐管压力表组件。 4，放回所有的保护帽和保护罩 对系统的充注还涉及冷冻有的充注，目前有两种较常用的方法。 直接加注： 冷冻油融于制冷剂并随制冷剂存留在系统中每一个地方，可以大致按一下比例给于估测： 压缩机：约 50% 冷凝器：约 20% 蒸发器：约 20% 干燥罐及管路 ：约 10% 系统需要加冷冻油时，可以根据上述估测比率，通过量杯，直接向压缩机注入，然后再抽真空，加制冷剂。 抽真空加油法（装置见下图） 先抽真空至29in Hg ,然后开始加冷冻机油。 1，关闭高压侧手轮 2，关闭辅助阀 3，把高压侧油管从表座上卸下，并插入油杯中。 4，打开辅助阀，油从油杯内被吸入系统 5，油杯一干，软管会发出噪声，立刻关闭辅助阀，以免吸入空气。 6，把高压侧软管接头拧在表座上，打开高压侧手阀，开动真空泵，先为高压侧软管抽真空，然后打开辅助阀，为系统抽真空，先抽到29in Hg,在加抽15min,以便排出随油进入系统内的空气，此时，油在高压侧，系统运转后，油返回压缩机。 第三篇 维修程序 第三篇 维修程序 下表 是空调系统工作状况比较正常时的压力范围，此数据为参考。 环境温度 排气压力 回气压力 15.5 8.4~11.9kgf/cm2 120~170psi 1.9~2.1kgf/cm2 28~31psi 21.1 10.5~17.5kgf/cm2 150~250psi 1.9~2.1kgf/cm2 28~31psi 26.6 12.6~19.3kgf/cm2 180~275psi 1.9~2.1kgf/cm2 28~31psi 32.2 14.0~21.8kgf/cm2 200~310psi 1.9~2.1kgf/cm2 28~31psi 37.7 16.1~23kgf/cm2 230~330psi 1.9~2.4kgf/cm2 28~35psi 43.3 18.9~25.3kgf/cm2 270~360psi 1.9~2.6kgf/cm2 28~38psi 第四篇 空调系统保养 汽车空调的保养技术，即使通过定期检查及调整汽车空调系统，维持其最佳工作状态和性能。 由于汽车空调是随着汽车行驶的，所以不论它工作与否，都有可能遭到破坏，故维护保养是全年性的。 实际上，汽车空调的制冷系统，在不使用时，例如冬季，都必须定期每周启动工作5分钟，这是定期保养得必需项目，其原因是汽车 压缩机都是半封闭式，其输入轴依靠油封来隔绝制冷系统和外界空气、水分的联系，若长期不用，轴封内的润滑油，逐渐干枯而降低密 封效果，故必需定期开动压缩机，将润滑油输送到轴封上。其次压缩机和制冷系统的其他控制阀都是精密部件，如果经过一段时间不用， 光洁度非常高的表面接触会产生“冷焊”现象而破坏其精度，而且制冷系统在使用过程中，难免使内部制冷剂和润滑油发生酸性化学反应， 长期不用时，会在表面接触的地方产生电解腐蚀的班痕，破坏零件的光洁度和精度。 为了正确的使用空调器，应注意以下几点： 1，突然高档位启动或者长距离上坡，高速超车，应暂时关闭空调 2，使用时，不要将A/C开关件打开后，将风速档一直打在最低档，以免蒸发器结霜。 3，夏日停车，尽量避免阳光下暴晒，以免加重空调器负担。 作为专职的汽车空调保养人员，保养汽车空调时，应做到一听、二看、三摸、四检查，具体内容为： 一听： 从声音来判断压缩机的运行情况。正常的运行，只听到压缩机均匀的阀片跳动声，如果听到有敲击声，一般都是制冷剂的液击或侨港 的声音，如果机体内有较严重的摩察声，以及离合器时而发出摩察声和发热，就是压缩机负荷太重，润滑油不足或断油所造成，以及离 合器打滑，如果外部有拍击声，不是皮带太松，就是磨损严重引起的。 如果在停机过程中，更清晰的听到机体内运动部件的连续撞击声，则是内部的运动部件，磨损严重，引起轴与轴承之间，活塞与缸体 之间，连杆与轴之间间隙过大或者松动。 二看： 首先观察冷凝器表面是否清静，防止杂物和泥土附在冷凝器上，影响制冷效果。平时要经常用水清洗冷凝器。注意，在清洗冷凝器 时，不要把翅片碰变形，对于变形的翅片，小心的用尖嘴钳校正。 汽车空调器的蒸发器进风口处，一般汽车都装有空气过滤器，每周定期观察蒸发器，清理杂物，并用高压气体吹干净蒸发器表面的 泥土，以避免传热系数降低和空调空气脏化。 第四篇 空调系统保养 观察空调制冷系统的所有连接部分是否有油啧，一旦油有责，说明此处可能泄漏，必须马上设法排除故障。制冷系统重点检查渗漏的部位，还有如下几处