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课程设计课程名称：混凝土桥设计题目：公路预应力钢筋混凝土简支T梁设计院系：土木工程系专业：铁道工程（桥梁）年级： 姓名：指导教师： 西南交通大学峨眉校区 课程设计任务书专业铁道工程姓名学号开题日期： 题目公路预应力钢筋混凝土简支T梁设计 一、设计的目的目的是使学生利用所学桥梁工程课程的理论知识，独立地完成一个较完整的桥梁设计与计算过程，从而加深对所学理论的理解与应用。 二、设计的要求从课程设计的目的出发，通过设计工作的各个环节，达到以下教学要求：（1）培养学生 综合运用所学的基本理论知识和专业知识解决桥梁工程设计问题的初步技能； （2）培养学生解决工程问题的思想方法和工作方法； （3）培养学生的计算、绘图及编制文件的能力； 三、指导教师评语四、成绩指导教师 (签章) 年月日目录第一章设计资料3基本资料3结构尺寸3设计内容及要求3第二章拟定截面主要尺寸3截面形式3梁高3主梁截面细部尺寸3横隔板的设置3第三章桥面板内力计算3一、永久作用3二、可变作用31、车轮荷载在板的跨径中间时32、车轮荷载在板的支承处时33、车轮荷载在板的支承附近3第四章主梁内力计算3一、永久作用3二、可变作用31、冲击系数和车道折减系数32.主梁的荷载横向分布系数：33.车道荷载的取值34.计算可变作用效应3三、主梁作用效应组合3第五章结构配筋3一、预应力钢束的估算以及取值31、按正常使用极限状态估算钢束数32、按承载能力极限状态估算钢束数3二、边主梁钢束布置及其位置计算31、钢束布置的有关规定32、跨中截面钢束的布置和支点截面的锚固3《混凝土桥当》课程设计公路预应力钢筋混凝土简支T梁设计第一章 设计资料基本资料：计算跨径： l p= (16m单号、22m双号)设计荷载：公路Ⅱ级荷载；人群荷载：3.5kN/m2。设计依据：《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》（JTG D62—2004））设计方法：承载能力极限状态法结构尺寸：该桥梁设计按二级公路桥梁净空进行设计，行车道宽度为8.5m，人行道宽度为0.75m；全桥每跨采用5片预制的钢筋混凝土T形梁，每片梁行车道板宽2.00m，沿主梁纵向每4~5m布置1道横隔梁。如图所示：桥梁横断面布置及主梁一般构造。行车道板间的连接视为刚性连接。桥面铺装层外边缘处为2cm的沥青表面处治（重力密度为23kN /m3）和6cm厚的混凝土三角垫层（重力密度为25kN/m3），桥面横坡1.5%。人行道重力取13kN/m，为了简化计算，将人行道、栏杆和桥面铺装的重力（g1）平均分配给每根主梁。结构中每片中主梁上有10块横隔板预制块，边主梁上有5块横隔梁预制块。将其产生的重力（中主梁g2，边主梁g′2）沿主梁纵向均匀分摊给各主梁，预制横隔梁的重力密度为26kN/m3。主梁重力以g3计，其重力密度取值为26kN/ m3。总自重：中主梁：g =g1+g2+g3边主梁：g‘=g1+g2’+g3三、设计内容及要求：设计内容：1、计算桥面板内力（最大弯矩和剪力）；2、计算主梁内力（跨中弯矩和剪力及支座处最大剪力），进行配筋与强度检算；设计要求：1、本课程设计须按教务对课程设计的排版格式要求，形成电子文档，并打印成文本上交，同时电子文档也须上交。2、本课程设计第16周上完课后准时上交，迟交与不交者均无设计成绩且取消本课程的考试资格。第二章 拟定截面主要尺寸一、截面形式结合我们所学到的知识，考虑到梁式结构的受力情况，预应力钢筋混凝土的工作情况、预应力钢筋混凝土的工作情况，以及钢丝束的布置以及梁部结构的标准化等要求及考虑受力计算合理，结构形式简单，施工方便，经济与架设时起重能力等要要求，本设计截面形式采用T字形截面。考虑到架设的要求，本设计梁采用装配式T型简支梁。梁高预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在，标准设计中高跨比约在。当建筑高度不受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高可以节省预应力钢束用量，同时梁高加大一般只是腹板加高，而混凝土用量增加不多。综上所述，在考虑到实际施工情况下，本设计取用1500mm的主梁高度。主梁截面细部尺寸T 梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。本设计预制T 梁的翼板厚度取用150mm，翼板根部加厚到200mm以抵抗翼缘根部较大的弯矩。在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度一般由布置预制孔管的构造决定，同时从腹板本身的稳定条件出发，本设计腹板厚度取200mm。马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的，同时根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》（JTG D62—2004）9.4.9 条对钢束净距及预留管道的构造要求，初拟马蹄宽度为400mm，高度200mm，马蹄与腹板