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电脉冲堆焊 电脉冲堆焊 1.什么是电脉冲堆焊？ 2.电脉冲堆焊的特点是什么？ 3.电脉冲堆焊的应用有哪些？ 什么是电脉冲堆焊？ 电脉冲堆焊是在电火花加工的基础上发展起来的，利用低压发电机的直流电或硒整流器的整流电进行的，很多汽车修理厂用电脉冲堆焊修复各种汽车零件。堆焊后不需热处理。同时，与手工堆焊比较，大大地提高了劳动生产率，降低了电能和材料的消耗，是目前修复磨损零件的一种较新的工艺。 电脉冲堆焊装置简图 电脉冲堆焊装置简图 电脉冲堆焊的特点 优点： 电脉冲堆焊层与基体金属的结合强度及耐磨性等均不错。由于电弧热量的产生是瞬时的，加上液体的冷却，所以热影响区小。因此零件基体金属的物理一化学性质和化学成分几乎可保持不变，堆焊零件也不会产生变形。在保护气体或熔剂层下进行电脉冲堆焊，可以使焊层获得比较一致的结构，残余应力减小，能提高零件堆焊层的疲劳强度。 电脉冲堆焊的特点 缺点： 堆焊层的结构与硬度不均匀，并容易产生凹坑和显微裂纹，使零件的疲劳强度降低，这对交变负荷作用工作的零件是不利的。 电脉冲堆焊的特点 比较： 采用气焊和电弧堆焊时，零件受热较深，而使金属的质量改变和零件变形，因此堆焊后，零件应进行热处理，有时还要校正；所有这些都使电能和材料消耗增大，使工艺过程复杂，增加零件的修理成本。 电脉冲堆焊的特点 电脉冲堆焊使用的电焊丝的牌号，取决于对焊层硬度的要求。对与低碳钢、中碳钢及低合金钢经热处理的零件可以采用高碳钢焊丝（含碳量0.7—0.8%），也可以采用中碳钢焊丝（含碳量0.4—0.5%）和低合金钢焊丝（45Mn、50Mn等）。 电脉冲堆焊在汽车维修中的应用 零件的工作能力主要是由耐磨性决定的而在许多情况下也 取决于疲劳强度。当用高碳钢丝以大的液体供给置进行电脉冲 堆焊时获得更硬的堆焊层，焊层的耐磨性提高，但是它的疲劳 强度却降低；因此在制哥工艺过程时，总是应该考虑零件的工 作条件及桔构特点。根据汽车零件的工作条件可以将它们分成 两个基本组： 第一组：低载荷的； 第二组：承受大的往复—交变载荷的。 电脉冲堆焊在汽车维修中的应用 第一组：凸轮轴，后轮毂，变速器被动轴的滑套，传动轴凸缘盘，气门推杆等 第二组：曲轴，半轴，转向节等 分析指出，有59种都可用电脉冲堆焊的汽车零件中，大约76％的零件属于第一组，26％属于第二组。可以认为，在获得必要的堆焊金属耐磨性的条件下，第一组零件可以用任何规范修复。 电脉冲堆焊在汽车维修中的应用 电脉冲堆焊加工时，电焊丝供给的速度，零件旋转的速度，机头纵向移动的速度，电焊丝的振幅和冷却液的供给量等，在不同程度上影响到堆焊的质量，这些参数要通过试验来给给予合理选取 电脉冲堆焊在汽车维修中的应用 例如：堆焊N170型发动机凸轮轴轴颈： 电焊丝的供给速度可取1．2米／分(焊丝直径为1．8毫米)，机头移动速度取2．5毫米／转，零件转速取4转／分，冷却液供给量取0．5升／分，电焊丝振幅为2毫米左右，振动频率为100次／秒。 谢谢观看 * * 堆焊工作由机头完成，它装在车床的刀架上。被堆焊的零件1固定在车床的卡盘与顶针间。电源采用低压直流电(4—30伏，一般堆焊零件时用18—22伏，电流是80—300安)，加在零件与电焊丝之间。焊丝2由供给机构6驱动，从绕架r通过振动焊咀3向零件输送。焊丝在振动器4的作用下，以每秒一百次的频率振动，因此使焊丝与零件间的电路周期性地闭合和断开。从而交替发生短路和脉冲放电。电流的热效应使电焊丝与基体金属熔化，熔化的金属颗粒便焊接在零件上。由于零件的旋转与机头的纵向移动，就在零件表面堆焊上一层金属。 由于零件的旋转与机头的纵向移动，就在零件表面堆焊上一层金属。在工作过程中，应不断向堆焊区供给冷却液，冷却液由泵10经管道5向图21—28电脉冲堆焊装置简图焊咀3输送。 V,I波形图