ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞设备毕业论文.docVIP

第1章 绪论 我国铁路正向重载、高速和高密度方向发展，原有的铁路信号已不适应发展需要，为适应铁路运输的需要，实现“跨越式发展”的目标，铁道部确定了无绝缘轨道电路作为铁路自闭的发展方向。ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞设备是在继承法国UM71系统设备和WG-21A型设备优点的基础上，结合国情通过优化传输参数达到提高系统安全性、系统传输性能、系统可靠性及降低工程造价的目的。因此，ZPW-2000A型以其高可靠性、优良性成为目前我国铁路自闭设备的“领头军”，在国内进行推广使用。 天津电务段已于2005年5月在天西—杨柳青间开通使用了该设备，对其在现场闭塞分区的应用情况，包括设备间的电路连接、低频信息的发送条件、发送的低频含义、区间通过信号机的点灯条件、机车信号的信息定义、参数测试等内容，针对这些应用问题展开分析，对推广使用该设备具有一定的现实意义。 第2章 几种移频制式轨道电路的对比 1、绝缘节、载频、低频、频偏对比 序号 轨道电路类型 绝缘节 载频（HZ） 低频（个） 频偏（HZ） 1 ZP-89 有绝缘 550、650、 750、850 8 ±55 2 ZP.Y-18 有绝缘 550、650、 750、850 18 ±55 3 ZP.W-18 无绝缘 550、650、 750、850 18 ±55 4 UM71 无绝缘 1700、2000、 2300、2600 18 ±11 5 ZPW-2000A 无绝缘 1700-1、1700-2 2000-1、2000-2 2300-1、2300-2 2600-1、2600-2 18 ±11 2、可靠性、安全性、抗干扰性、室内测试系统对比 序号 轨道电路类型 可靠性 安全性 抗干扰性（信干比） 室内测试系统 1 ZP-89 双机 06Ω 分路灵敏度 小于1:1 检测盘 2 ZP.Y-18 双机 0.06Ω 分路灵敏度 小于1:1 发送盘 接收盘 3 ZP.W-18 发送N+1 接收1+1 0.06Ω 分路灵敏度 小于1:1 发送盘 接收盘 4 UM71 单机 调谐区内：无断轨检查 分路死区20mm 7:1 发送盘 接收盘 5 ZPW-2000A 发送N+1 接收0.5+0.5 有全程断轨检查 分路死区5mm 1:1 衰耗盘 第3章 ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞的特点 1、设备简况 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进及国产化基础上，结合国情进行提高系统安全性、系统传输性能及系统可靠性的技术再开发。前者较后者在轨道电路传输安全性、传输长度、系统可靠性以及结合国情提高技术性能价格比、降低工程造价上都有了提高。 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统，与UM71无绝缘轨道电路一样采用电气绝缘节来实现相邻轨道电路区段的隔离。电气绝缘节长度改进为29m，电气绝缘节由空芯线圈、29m长钢轨和调谐单元构成。调谐区对于本区段频率呈现极阻抗，利于本区段信号的传输及接收，对于相邻区段频率信号呈现零阻抗，可靠地短路相邻区段信号，防止了越区传输，实现了相邻区段信号的电气绝缘。同时为了解决全程断轨检查，在调谐区内增加了小轨道电路。 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和调谐区小轨道电路两部分，小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“延续段”。主轨道电路的发送器由编码条件控制产生表示不同含义的低频调制的移频信号，该信号经电缆通道（实际电缆和模拟电缆）传给匹配变压器及调谐单元，因为钢轨是无绝缘的，该信号既向主轨道传送，也向调谐区小轨道传送，主轨道信号经钢轨送到轨道电路受电端，然后经调谐单元、匹配单元、电缆通道，将信号传至本区段接收器。调谐区小轨道信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路继电器执行条件送至本区段接收器，本区段接收器同时接收到主轨道移频信号及小轨道电路继电器执行条件，判决无误后驱动轨道电路继电器吸起，并由此来判断区段的空闲与占用情况。该系统“电气—电气”和“电气—机械”两种绝缘节结构电气性能相同。现按“电气—机械”结构进行系统原理介绍，系统原理构成见图1，Δ为补偿间距。 图1 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统构成 2、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统特点 2.1解决了调谐区断轨检查，实现轨道电路全程断轨检查。 2.2减少调谐区分路死区。 2.3实现对调谐单元断线故障的检查。 2.4实现对拍频干扰的防护。 2.5通过系统参数优化，提高了轨道电路传输长度。 2.6提高机械绝缘节轨道电路传输长度，实现与电气绝缘节轨道电路等长传输。 2.7轨道电路调整按固定轨道电路长度与允许最小道碴电阻方式进行。既满足了1Ω·km标准道碴电阻、低道碴电阻传输长度要求，又提高了一般长度轨道电