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动态稳定控制(DSC) 概述 采用了集液压装置 (HU) 与控制模块 (CM) 于一体的DSC HU/CM，由此减小了尺寸和重量。 由于采用了集横摆率传感器和横向惯性力传感器于一体的组合式传感器，所以改进了可维修性。 为组合传感器和DSC HU/CM 之间的应用采用了专门的控制器区域网络(CAN) 系统（CAN2 线路），由此提高了实用性和可靠性。 适用于M-MDS 的增强型故障诊断系统，从而提高实用性。 通过自动配置功能提高维护性能。 采用了电制动辅助控制，提高安全性。 组合传感器的诊断 M-MDS PID — LAT_ACCL (侧向加速度) — YAW_RATE (横摆角加速度) M-MDS PID — LAT_ACCL (侧向加速度) 向右（A）摆动时PID向正方向变化 向左（B）摆动时PID向负方向变化 M-MDS PID — YAW_RATE (横摆角加速度) 向右（A）摆动时PID向负方向变化 向左（B）摆动时PID向正方向变化 更换DSC HU/CM 和组合传感器后需要运行安装程序 打开点火钥匙至少30秒，系统将自动从仪表读取车型数据 撞击、跌落DSC HU/CM 和组合传感器有可能造成故障 禁止使用冲击风动工具安装DSC HU/CM 和组合传感器 更换转向角传感器后要运行标定程序 更换DSC系统零件后如果警告灯常亮，将汽车以大于10km/h的速度行驶直至警告灯熄灭，再清除故障码 * * DSC系统 新马自达3 制动系统与J48CC基本相同 特点 四轮全部使用盘式制动器 可以配备DSC （包括 TCS）电子稳定程序 ABS+EBD为标准配置 机械式BA + EBA (DSC HU/CM内置） 增强的故障码诊断 新马自达3 制动系统 DSC 指示灯 DSC 切断指示灯 仪表显示系统 ABS 警告灯 制动警告灯 常规制动系统 ABS制动系统 DSC系统 制动警告灯 ABS 警告灯 制动警告灯 新马自达3 制动系统 真空助力器 1）J68与J48唯一区别在于内部空气阀不一样。 ABS/DSC控制单元 1）J68CC 1.6L配置ABS，2.0L配置DSC。J48CC全系列只配置ABS，不配置DSC。 新马自达3 制动系统 转向角传感器 DSC 切断开关 TCM(ATX) BCM 组合传感器 DSC HU/CM （含制动液压力传感器） 前 ABS轮速传感器 后ABS 轮速传感器 PCM(LF-VE) 制动开关 DSC系统结构图 新马自达3 DSC系统 PCM 新马自达3 DSC系统 BCM 新马自达3 DSC系统 TCM 新马自达3 DSC系统 组合传感器 新马自达3 DSC系统 DSC开关 新马自达3 DSC系统 转角传感器 新马自达3 DSC系统 新马自达3 DSC系统 新马自达3 DSC系统 新马自达3 DSC电路系统 新马自达3 DSC液压系统 构成 主缸 入口电磁阀 入口电磁阀 出口电 磁阀 出口电磁阀 出口电磁阀 入口 电磁阀 TCS电磁阀 DSC电磁阀 TCS电磁阀 制动液压力传感器 出口电 磁阀 DSC电磁阀 泵电机 蓄压器 蓄压器 单向阀 单向阀 节流器 节流器 柱塞泵 新马自达3 DSC液压系统 常规制动 主缸 入口电磁阀 入口电磁阀 出口电 磁阀 出口电磁阀 出口电磁阀 入口 电磁阀 TCS电磁阀 DSC电磁阀 TCS电磁阀 制动液压力传感器 出口电 磁阀 DSC电磁阀 泵电机 蓄压器 单向阀 单向阀 节流器 节流器 柱塞泵 蓄压器 新马自达3 DSC液压系统 ABS+EBD工作 主缸 入口电磁阀 出口电 磁阀 入口 电磁阀 TCS电磁阀 制动液压力传感器 出口电 磁阀 DSC电磁阀 柱塞泵 节流器 蓄压器 泵电机 单向阀 节流器 蓄压器 单向阀 新马自达3 DSC液压系统 DSC工作 （左弯过度转向） 新马自达3 DSC液压系统 主缸 出口电 磁阀 入口 电磁阀 TCS电磁阀 制动液压力传感器 出口电 磁阀 DSC电磁阀 入口电磁阀 节流器 泵电机 蓄压器 节流器 单向阀 柱塞泵 蓄压器 单向阀 DSC工作 （左弯转向不足） 新马自达3 DSC车载诊断系统 新马自达3 DTC 新马自达3 一般程序 新马自达3 一般程序 新马自达3 一般程序 新马自达3 一般程序 * * * *