CRD与双侧壁工法在铁路客运专线湿陷性黄土大断面隧道施工中的应用.pdfVIP

维普资讯 · 隧道 ／地 下工程 · CRD与双侧壁工法在铁路客运专线湿陷性 黄土大断面隧道施工中的应用 董晓波 (中铁三局集 团郑西铁路客运专线工程指挥部，河南灵宝 472500) 摘 要 ：介绍郑西铁路客运专线台村及盘 东两座黄土 隧道采用 2—2砂质黄土(Qeol“)：局部为黏质黄土，浅 CRD法和双侧壁法施工的情况，并对该两种施工工况下监控量 黄色 ，松散 ～稍密，稍湿 ～潮湿 ，大孔 隙发育 ，含蜗牛壳 测结果及变形特征进行总结分析 。 化石 ，湿陷性轻微至中等，厚 l5～25m，属 Ⅱ级普通土。 关键词 ：铁路隧道 ；湿陷性黄土大断面隧道 ；CRD法 ；双侧壁 2—3砂质黄土 (Q；“)：局部为黏质黄土，浅 法 ：施 工 中图分类号 ：U45 文献标识码 ：B 黄、灰黄 、黄褐色 ，松散 ～稍密 ，稍湿 ～潮湿 ，大孔隙发 文章编号 ：1004—2954(2008)10—0075—03 育，含蜗牛壳化石 ，属 Ⅱ级普通土。 2—4—1粉细砂 (Q； “)：褐黄、浅黄色，稍湿 ～ 潮湿 ，稍密 一中密，呈透镜体状 ，厚 0～4m，属 I级 1 工程概况 松土；隧道范围内发育多层粉细砂(QeoI“。)，呈水平透 新建郑西铁路 客运专线 台村隧道 ，起讫里 程 镜状 ，厚度 2—4m。分别位于隧道拱顶 、拱腰 、边墙 DK316+543～DK318+165，隧道全长1622m，隧道全 部位 。 段采用 CRD法施工 ；盘东隧道 ，起止里程为 DK303+ 2—3砂质黄土 (Q )：局部为黏质黄土，浅 500～DK306+740，全长3240m，出 口1122m范围 内 黄 、灰黄、黄褐色 ，松散 ～稍密 ，稍湿 ～潮湿 ，大孔隙发 采用双侧壁法施工。两座隧道穿越砂质湿陷性黄土， 育，含蜗牛壳化石 ，厚度大于30m，属 Ⅱ级普通土。隧 无地下水，断面均为 164m 。砂质湿 陷性黄土结构疏 道洞身主要位于此层 内。 松 ，具有 中等 ～严重 自重湿陷性 ，设计为 V级围岩。 3—2砂质黄土 (Q)：部分为黏质黄土 ，浅黄、 1．1 地质情况 微红、黄褐色 ，硬塑状 ，埋深大于 100m，厚度大于 30 隧道 V级围岩地段洞身主要穿过 2—2、2— m，属 Ⅱ级普通土。 3、3—2砂质黄土层 (Q )，黄土结构疏松 ，具 地层物理指标见表 1。 有 中等 ～严重 自重湿陷性 。 1．2 设计参数 (表 2) 表 1 黄土地层物理力学指标 2 CRD工法施工情况 收稿 日期 ：2008—06—23；修 回日期 ：2oo8—07—23 作者简介 ：董晓波 (197O一)，男，工程师，2004年毕业于西南交通大学 2．1 CRD工法施工工序 (图 1) 道路与铁道工程专业。