客车混合动力.pptVIP

客车混合动力项目设计、运输、安装、调试及验收流程评审 内容 混合动力系统简单介绍 混合动力车设计改进要求 线束来料检验、安装固定 混合动力系统总体安装要求 运输、安装、调试、验收流程评审 合动力系统简单介绍 公司服务的市场 Markets We Serve 卡车组件部 Eaton’s Truck Group 动力传动系统，安全系统及车队管理系统的全球供应商 A global provider of powertrain, safety and fleet management products and systems 重型变速箱：手动及自动 Heavy-Duty transmissions: manual and automated 中型变速箱：手动及自动 Medium-Duty transmissions: manual and automated 轻型变速箱：手动及自动 Light-Duty transmissions: manual and automated 混合动力系统 Hybrid Power Systems 车载防撞系统及自调节巡航控制系统 Collision Warning Systems and Adaptive Cruise Control 便携式诊断管理系统及服务 Mobile Resource Management systems and services 排放处理系统 Exhaust Aftertreatment Systems “什么是混合动力?”( 混合动力技术 – NO COMPROMISE) 混合动力系统示意图 混合动力系统主要元件 混合动力系统 - 总线结构 混合动力系统的优点 - 系统 集成式结构设计 - 基于 成熟的机械式自动变速器和先进的干式自动离合器. 紧凑, 安装及维护方便 采用 “直接式” 并联结构 效率高, 所需电驱动元件功率小，成本缩减 复杂性降低, 含发动机单独驱动模式, 可靠性高 仅含1个电机和逆变器 ---- 成本低，可靠性高　 低速大扭矩永磁电机 ----- 2600转/分, 44KW及420NM, 成本更低, 与内燃机直接匹配, 性能卓越 采用先进的锰基锂离子动力电池 ---- 功率高, 效率高, 重量轻, 安全性好 基于J1939CAN总线的全局优化自动控制 全面的安全保护措施 先进的故障诊断功能 混合动力系统的优点 – 混合动力驱动单元 集成式结构 基于成熟的6速机械式自动变速器 先进的干式自动离合器 “直接式” 并联结构 1个44KW低速大扭矩永磁电机和逆变器 基于J1939CAN总线 全局优化自动控制 先进的故障诊断功能 混合动力系统的优点 – 锂离子动力电池 201所测试结果显示单体电池充放电功率很高, 堪比超级电容器. 锰基, 安全性好, 且安全保护控制措施极其详尽. 损耗极低, 效率高, 风冷即可 先进可靠的电池管理系统 无需人工筛选单体电池, 且电池管理系统可在实用过程中自动平衡各单体电池的电压 J1939CAN总线兼容 故障诊断功能全面 重量轻, 寿命长 使用 混合动力系统的三大收益 设计改进要求 电池包(PEC)隔热改进 电池包(PEC)冷却改进 电池包(PEC)减振改进 逆变器位置抬高 线束、继电器布置改进 其它需要改进的问题 线束来料检验、安装固定 线束来料检验 线束来料检验 线束来料检验 线束来料检验 线束固定 混合动力系统总体安装要求 离合器安装 HDU 安装 发动机转速传感器安装 变速箱润滑油加注 PEC 安装 逆变器安装 换档按钮安装 低温冷却回路示意图 高压接头连接顺序 混合动力系统检查评审细表 Thank You! 线束没有固定，线束因振动干涉，磨断线束 ●现状：目前只有一辆车发生该问题 ●后果：无档位，不能起动，导致停运！ 具体情况如下： 与传统车离合器安装过程相同 轴承6206 注意从动盘安装方向 (有flywheel side字样的面靠向飞轮) 安装过程中不准分解整个总成中的任何部件 在系统上电之前，变速箱处于1档位，因此可以通过转动输出轴使输入轴与离合器片花键对准 确保分离拨叉与分离轴承正确配合 使用后支撑 使用三个吊耳 三个吊耳 传感器探头 固定螺母 信号线接头 首先将传感器探头拧入发动机飞轮壳的安装孔上(将固定螺母旋至底部)，直至传感器接触到飞轮 将传感器探头向后旋出3/4圈 将固定螺母拧紧固定 液面高度 添加指定CD50