柴油机高压共轨电控燃油喷射技术.pdfVIP

维普资讯 第 19卷第 5期 机 电产品开崖与钏新 VOI．19．NO．5 2006年 9月 Development＆ Innovation ofMachinery＆ ElectricalProducts Sep．，2006 柴油机高压共轨电控燃油喷射技术 向 红 ，陈仕品 (1．重庆交通大学 交通运输学院，莺庆 400074；2贵阳市公交总公司修理公司，550001) 摘 要：介绍 了柴油机高压共轨电控燃油喷射系统的特点、发展历程、结构和原理 ，并时三种先进的高压 共轨喷射系统进行 了介绍和分析，总结了三种喷射系统技术的必威体育精装版发展，最后归纳并提 出了高压共轨 喷射 系统未来的研发 目标和技术发展方向。 关键词：柴油机 ；高压共轨；电控喷射 中图分类号 ：U469 文献标识码：A 文章编号 ：1002—6673 (2006)05—065—03 O 引言 l2 高压共轨电控燃油喷射系统的特点 随着世界能源危机和环境污染的加重 ，为了节约能 高压共轨 电控喷射技术是时间控制的柴油电喷技 源 、降低排放，使得柴油机电控喷射技术得到了 1毛速的 术 ，由电控单元 (ECU)进行控制 ，用高速电磁阀或压 发展 。既要想保住直喷柴油机卓越的燃油经济性能，叉 电喷油器取代传统的机械喷阀，对高压燃油实现数字调 要满足 日益严格的排放法规，最重要的一步还是改善燃 节 ，能 自由调节喷油压力 ；自由调节喷油尾 ；自由调节喷 烧过程 ，而燃油喷射系统的性能又是影响柴油机燃烧过 油率形状 ；自由调节喷油时间 ；最高压力 町达到 220MPa： 程至关重要的环节。高压共轨电控燃油喷射技术 的应用 能实现每个工作循环多达七次的燃油喷射；高度的紧凑 则发挥了巨大的威力 ，进一步降低燃油消耗 、增强 了动 性和较低的高压油泵驱动扭矩 。高压喷射可使柴油雾化 力性能和满足了更加严格的排放法规，并使系统具有更 得非常细，发动机的燃烧过程进行得相当完善，而且速度 高的喷射压力和更加灵活的喷油方式。因此 ，被认为是 快 ，同时叉不明显提高燃烧温度。该技术提高 了发动机 内燃机行业 20世纪的一大突破 ，并成为柴油机电控喷射 动力，全面降低了HC、CO、NOx、微粒物 (PM1和碳烟 系统的主流 ，新一代绿色柴油机的标志。如今配备 Bosch 的排放，还进一步降低油耗，给柴油机带来了技术性能 第三代共轨系统的A8柴油车，尽管没有使用任何排气后 的全面提高。 处理装置，照样能达到欧Ⅳ标准。因此 ，越来越受到各 3 高压共轨电控燃油喷射系统的结构和原理 国的重视 。 系统主要由：供油泵 ，带调压阀的共轨管，电控喷油 1 柴油机电控燃油喷射技术的发展历程 器 ，各种传感器和电控单元 (ECU)组成如图 1所示。共 柴油机的发展经历了模拟电路控制喷油、计算机控 轨管是一个高压燃油蓄势器 ，也称共轨。高压供油泵负 制喷油、喷油定时的电子控制、综合电子控制系统和共 责 向共轨提供高压燃油 ，各种相关传感器采集柴油机的 轨式 电控燃油喷射系统等 6个阶段 ，最终发展为适用范 运行状态参数并输送给电控单元 (ECU)，ECU根据传感 围广泛 的高压共轨电控燃油喷射系统。亦即从电子技术 器实时检测到的各种运行参数 ，与ECU中预存 的特性曲 控制燃油喷射的角度，经历了3个阶段 ：凸轮压油+位置 线谱 (MAP图)相 比较 、计算后 ，把 目标