二汽物流系统改造.docVIP

案例：二汽物流系统改造 第二汽车制造厂（以下简称二汽）始建于1969年，是依靠我国自己的力量，采取聚宝方式设计、建设和装备起来的现代化汽车生产企业，也是国家明确重点支持的三大汽车集团之一。二汽的创建，曾经经历了一个依靠自己的力量、土法上马、艰苦创业的过程。初建时期，从各个部件厂到总装厂的物料搬运系统比较粗糙。在东西长约30公里、由北宽约8公里的十堰的一条山沟里，分布着二汽27个部件厂。总装系统试运行时，由于搬起系统的原因，曾经出现总装厂前面的广场上车辆堵塞、人满为患、急需装配的部件进不来、暂时不需要装配的部件挤满了车间、影响总装配线顺利运行的混乱局面。 为了改变这种局面，需要改造二汽的物料搬运系统，于是就组织中外专家进行了一次重大的物流系统工程工作。这个工作的全过程一共分成了七个步骤，如图3－17所示。 图2－1 二汽物流系统工程 第一步，提出问题：包括系统调查，汇集资料，整理资料。就是进行系统调查、弄清问题。二汽从原材料到加工成毛坯、半成品、零件，再到装配成整车，生产过程复杂、工序很多，需要进行物料搬运的范围很广。为此先从抓主要问题着手。为弄清主要问题，开了两次调查会，弄清楚了如何减少车次等五个需要解决的问题。在调查的基础上，汇集了资料，例如产品设计图纸、工厂平面图、工厂组成及产品分工图、汽车生产路线示意图、里程表以及物料搬运方面的资料等，并且进行了资料整理。  第二步，制定目标：包括建立目标树．选定子目标，建立评价准则。首先建立目标树。首先把物料搬运系统以）的目标分成三个子目标：对外运输（N）、专业厂之间的运输（0）和专业厂内部运输（P）。决定选定子目标O。而子目标O又可以按各个专业厂的重要程度分成J（总装厂）、K（车桥厂）、L（发动机厂）、M（变速箱厂）等，又选定子子目标J（总装厂）作为重点，而总装厂与其他厂之间的物料搬运问题J又可以分为G（搬运组织）、H（搬运质量）和I（搬运频次）。这样选定了子目标以后，还要建立起评价方案是否达到目标的评价准则，具体选定了8个评价准则。 第三步，系统综合：就是提出设想，制定能够达到目标的各种可行方案。例如，对于车身运送的各种设想方案，是通过专业座谈会的形式提出的。参加会议的有总装厂、车身厂及运输、工厂设计等部门的生产调度、工艺、运输及设计等有关专业人员，一共提出了14种可行方案，最后归纳成10种方案。 第四步，系统分析：主要包括建立模型，使用价值分析，经济价值分析。建立模型：例如将以上车身运送的10个方案建立起8个模型。使用价值分析：首先评定8个评价准则的相对重要性，确定各自的比重因子WF，即权值。用这8个准则去评价各个可行方案。经济价值分析：计算出每种方案的装卸时间、在路行驶时间、车数、每年折旧费用、每年能源费用、维修费用、人员费用以及每年的总费用（表3－3）。表3－3 各个方案的年总费用  第五步，择优决策。综合考虑使用价值分析和经济价值分析的结果，进行综合价值的分析计算，求出单位使用价值的年总费用。计算过程略，计算结果见表3－4。表3－4 各个方案的单位使用价值的年总费用 按单位使用价值的年总费用由小到大的顺序将上述方案排列如下：C、J、A、B、H、D、E、F、G所以，C方案最好。第六步，提交成果。提交方案报告和试运行效果。对车身选用半挂车运送。第七步，实施。