跨铁路桥梁板吊装方案.docVIP

黑龙江省伊春至绥化公路工程建设项目 （K200+000—K202+608） （H2K0+598.656—H2K15+000） 跨铁路桥梁板吊装方案 编 制：李晓刚 审 核：刘颖鹏 中交一公局第六工程有限公司 伊绥高速公路A9标项目经理部 二0一0年六月三日 目 录 一、工程概况 - 2 - 二、施工方案 - 2 - 三、70T吊车性能参数……………………………………………………..…………………….4 四、施工安全措施………………………………………………………………………………...5 五、应急预案 - 7 - 六、质量保证措施 - 8 - 七、安全施工 - 11 - 八、文明施工及环境保护 - 16 - 一、工程概况 我标段东互通立交H2K1+442.75大桥和H2K6+423大桥均为公铁立交桥，分别跨越绥佳铁路和滨北铁路。桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础，上部结构采用20米预应力后张简支空心板梁。梁每孔中梁宽m，边梁宽m，梁高均为m。每孔边梁吊装重量为t，中梁为t。第三孔跨线，，。、施工方案1、前期准备2、墩台准备工作：（1）支座安装前必须将墩台支座处和梁底面的油污去掉，清理干净，使其顶面标高符合设计要求。（2）支座安装前测定支座中心正确位置，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合设计要求。（3）橡胶支座水平安装，保证支座与上下部结构间接触紧密，无空隙。3施工机械的准备1、施工：T吊车 ：负责将梁吊至平板车上 2台70T：负责吊梁就位板车0T：负责运梁 2、防护信号备品：信号旗：红色3面，黄色3面对讲机：5台移动停车信号牌：4个响墩：12个2、移梁将20米空心板梁从存放处起吊，提升移至运梁车。3、喂梁运梁车将空心板梁运至喂梁。4、架梁a、运梁车将梁运至，由1 号车吊起梁部吊点，2 号吊起梁部吊点空心板梁由两台车同步移至梁位，而后缓慢将空心板梁安放在盖梁肩部支座位置，并检查调整，确认架梁质量符合验收标准后，解除吊索，完成架梁任务。架设第3 孔空心板梁时需分钟。其余空心板时不再需要封锁线路过轨。由于封锁时间较短，若运输条件允许，尽可能利用列车间隔时间施工，同时必须与车站联系登记得到调度同意。、铁路上跨架梁具体施工计划工作内容?时间（分）?具体操作?安全保障措施架设第孔??利用 分钟时间移梁、落梁、固定就位。与分局、工务段协调好封锁点，设置防护信号；各操作岗位明确、统一时间；梁体对位、固定好才能解除封锁，不能盲目开通。架设其余各梁尽量利用列车间隙时间将待架设利用1 分钟左右的间隙时间就位在已架梁顶面铺好防护网；列车通过时停止。、架梁条件a、全桥的盖梁及空心板梁施工结束并达到设计强度 b、铁路上跨20m 空心板梁制作完成且符合设计及验收标准的各项要求。c、运梁、架梁的设备到位经调试后符合规范规定。d、复核桥孔跨径、标高、支座等各项数据，如有差错或误差过大及时修正调整。e、架设铁路上跨桥梁前，向铁路分局申办有关手续，备好架梁方案和安全措施，待批准后按时实施。、特点及主要技术性能参数1、特点a、b、 c、曲线桥架设功能强；主臂可实现任意伸缩，提高一定工况下主臂的起重稳定性。单级支腿,支腿跨距大，安全系数高，稳定性好。2、主要技术性能参数a、架桥跨径：≤mb、额定起吊重量：tc、适宜坡度：±%d、抗风力：≤6 级e、有效起吊高度：mf、卷扬起落速度：m/ming、/minh、i、j、k、l、m、工作效率： /hn、o、重量：p、整机功率：kw q、工作半径10m、主臂12m时，有效起重19.2T四、施工安全措施1、安全教育制度a、参加现场工作的人员，根据各工种进行安全教育。b、健全安全制度（外场），现场配备专职安全员，各工种各自遵守有关的安全操作规程，定期进行安全检查。c、为保证起重设备（龙门吊、台吊、起重机具等）的安全运转和工具的使用，进场前应作全面检查。d、进入施工现场所有人员必须戴好安全帽，高空作业人员一律佩带安全带。e、从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症者，不得从事高空作业，严禁酒后作业。f、工地配备专职安全员与驻站联络员联系，做好列车营运的安全工作。g、钢吊索在使用过程中，由于磨损、锈蚀、拉伸、变形、疲劳、断丝等原因其破断拉力逐渐降低，降低至一定程度时不能再用。2、封锁时安全技术措施a、本工程制定的施工方案应事先得到铁路有关部门的批复，按铁路有关规定申请施工封锁和慢行计划，并与铁路分局的有关单位签订施工安全责任协议书。b、在需要封锁施工的前分局运输分处提出封锁计划，按批准的计划落实施工。c、封锁前，技术主管和安全员必须向全体施工人员做好安全技术交底，指定经过培训并考试合格的路内职工做防护员和驻站联络员。驻站联